近日，有關(guān)日系車價(jià)格“跳水”的消息引發(fā)關(guān)注。最先吹響降價(jià)號(hào)角的是豐田方面。一汽豐田官方微博在“618”當(dāng)天發(fā)布的消息顯示，其即日舉行24小時(shí)限時(shí)特賣會(huì)。其中，緊湊型轎車卡羅拉售價(jià)不到8萬(wàn)元起，限時(shí)綜合優(yōu)惠幅度超過(guò)4萬(wàn)元。
真實(shí)情況如何？中新財(cái)經(jīng)19日從北京地區(qū)一家一汽豐田經(jīng)銷商處了解到，微博中提到的促銷車型采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并非常賣配置。目前混動(dòng)版的卡羅拉起售價(jià)不到9萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度超過(guò)4萬(wàn)元，另外還提供3000元置換補(bǔ)貼，店內(nèi)其他車型也有類似幅度的優(yōu)惠。
記者在走訪中了解到，除了豐田外，本田、日產(chǎn)旗下的多款車型也存在大幅降價(jià)現(xiàn)象。其中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下軒逸的優(yōu)惠幅度在4萬(wàn)元左右，天籟則超過(guò)5萬(wàn)元；東風(fēng)本田旗下熱銷車型思域、CR-V也有類似優(yōu)惠。另外，廣汽豐田旗下中級(jí)車凱美瑞，混動(dòng)車型的裸車價(jià)格也已降至15萬(wàn)元左右。
位于北京的一家豐田4S店。中新財(cái)經(jīng)記者 葛成 攝
“以前優(yōu)惠幅度肯定沒(méi)最近大”
“以前優(yōu)惠幅度肯定沒(méi)最近大。”據(jù)一汽豐田店內(nèi)銷售人員介紹，混動(dòng)版卡羅拉一直是店內(nèi)主銷車型，月銷量大概超過(guò)30臺(tái)，占到總銷量的三分之一以上。從2024年初開(kāi)始，這款車型的優(yōu)惠幅度一直在3萬(wàn)元左右，最近有所上浮。
有在店內(nèi)看車的消費(fèi)者表示，現(xiàn)在不管買合資還是國(guó)產(chǎn)，價(jià)格相比前幾年下降不少。買車花自己的錢，毫無(wú)疑問(wèn)是利大于弊的。
中新財(cái)經(jīng)注意到，雖然日系車價(jià)格“跳水”的消息已引發(fā)關(guān)注，但工作日在展廳內(nèi)看車顧客卻零零散散。除了給消費(fèi)者介紹產(chǎn)品外，店內(nèi)也有銷售人員在給顧客核算車輛價(jià)格。有銷售人員告訴記者，“周末會(huì)更忙些，但總體車子賣得一般。”
“將來(lái)的優(yōu)惠幅度我說(shuō)不好，也有可能更大。”多位日系品牌銷售人員表示，現(xiàn)在車市的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，新能源汽車滲透率不斷突破新高，日系目前主力車型仍是傳統(tǒng)混動(dòng)和燃油車，對(duì)消費(fèi)者的吸引力有限，暫時(shí)只能靠降價(jià)的方式奪取份額。
日系車市場(chǎng)份額近年持續(xù)下滑
一直以來(lái)，日系車以“省油、耐用、經(jīng)濟(jì)”的口碑被消費(fèi)者所熟知，在中國(guó)市場(chǎng)的份額曾一度保持在25%以上。彼時(shí)，每賣出四輛新車，就有一輛是日系車。巔峰時(shí)期，日系車的份額更是一度接近30%。
例如，豐田雷凌、卡羅拉和日產(chǎn)軒逸車型，一度被譽(yù)為網(wǎng)約車三大神器。三款車型憑借價(jià)格低、保養(yǎng)便宜、可靠性好的優(yōu)勢(shì)，深受網(wǎng)約車司機(jī)青睞。
自2020年以來(lái)，日系車在華的市場(chǎng)份額卻呈現(xiàn)了顯著的下滑趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2020-2023的四年間，日系車在華市場(chǎng)份額分別為24.1%、22.6%、20.0%、17.0%。進(jìn)入2024年，這一趨勢(shì)仍未有扭轉(zhuǎn)跡象。在剛剛過(guò)去的5月，日系品牌零售份額已降至14.8%，同比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)。
中新財(cái)經(jīng)從多位網(wǎng)約車司機(jī)處了解到，他們正計(jì)劃將手頭的混動(dòng)或燃油日系車換成新能源汽車。“混動(dòng)車燒汽油，折合每公里最便宜也得0.4元，燃油車更是翻倍。充電的話，最貴也就0.3元，便宜的話，甚至可以做到幾分錢一公里。”
在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，日系車銷量下滑與汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，燃油車市場(chǎng)份額面臨劇烈萎縮，自主品牌憑借新能源車加快搶占合資品牌部分市場(chǎng)，但日系車企的新能源汽車處于弱勢(shì)地位，日系車市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑。
深陷造假危機(jī)，日系車口碑再受打擊
除了上述因素外，日本車企近期深陷造假危機(jī)，也再度給日系車在華的口碑帶來(lái)負(fù)面影響。
據(jù)日本國(guó)土交通省此前發(fā)表聲明顯示，豐田、馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)、本田、鈴木的38種車型在用于量產(chǎn)的認(rèn)證申請(qǐng)過(guò)程中存在欺詐行為。由于量產(chǎn)認(rèn)證事關(guān)車輛安全，豐田、馬自達(dá)和雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)3家公司的6款在產(chǎn)車型在確認(rèn)符合安全標(biāo)準(zhǔn)之前，已被叫停出貨。
在談及造假問(wèn)題時(shí)，雖然店內(nèi)的銷售人員極力撇清在華生產(chǎn)車型與日本本土車型的關(guān)系，但這并不能完全打消消費(fèi)者的疑慮。
“本來(lái)安全性方面就沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在更不敢出手了。”消費(fèi)者小陳表示，了解到有關(guān)造假的新聞后，對(duì)日系車的印象又打了折扣。日系車企可能需要采取措施，才能再次獲得消費(fèi)者的信任。(中新財(cái)經(jīng)記者 葛成)
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
