2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計346人遇難，失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。
時至今日，兩起事故的調(diào)查和追責(zé)終于再有新進(jìn)展。當(dāng)?shù)貢r間2024年7月7日晚，美國司法部表示，波音公司將承認(rèn)刑事欺詐指控。波音公司也在一份聲明中證實，已與司法部達(dá)成協(xié)議。
然而，就在波音“認(rèn)罪”之際，該公司客機卻再次發(fā)生事故——當(dāng)?shù)貢r間8日，一架波音757客機從洛杉磯國際機場起飛時，飛機的一個輪胎脫落，引發(fā)外界擔(dān)憂。波音客機真的還安全嗎？
波音“認(rèn)罪”
據(jù)美聯(lián)社報道，美司法部上周就兩起嚴(yán)重空難向波音公司遞交一份協(xié)議，敦促其承認(rèn)欺詐罪，否則將面臨刑事起訴。
當(dāng)?shù)貢r間7月7日晚，美國司法部表示，波音公司同意就兩起嚴(yán)重空難承認(rèn)欺詐罪，預(yù)計7月19日之前向法庭提交書面認(rèn)罪協(xié)議。認(rèn)罪協(xié)議需美國聯(lián)邦法官的批準(zhǔn)才能生效。
波音公司發(fā)言人也證實，該公司已“與美國司法部就解決條款達(dá)成原則協(xié)議”。
根據(jù)該認(rèn)罪協(xié)議：
·波音公司需額外支付2.436億美元的罰款。
·波音需在未來三年斥資4.55億美元，增強波音的合規(guī)性和安全計劃。
·波音還必須聘請一名獨立監(jiān)督員，為期三年，以監(jiān)督波音落實這些改進(jìn)措施。
但是，該協(xié)議條款并未達(dá)到遇難者家屬的要求。美聯(lián)社報道稱，代表部分遇難者家屬的律師表示，將請求法官駁回該協(xié)議。
代表遇難者家屬的律師卡塞爾批評道，“這項交易未能認(rèn)識到波音的問題已造成346人死亡。波音和美國司法部之間的巧妙法律操作，掩蓋了波音犯罪的致命后果！”
律師阿普爾鮑姆還指出，“我們非常失望，盡管家屬強烈反對這些條款，但美國司法部仍在推進(jìn)這項完全不充分的認(rèn)罪協(xié)議。”
被忽視的“警鐘”
然而，波音“認(rèn)罪”的消息剛傳出，客機卻再次出現(xiàn)事故，引發(fā)輿論擔(dān)憂。
當(dāng)?shù)貢r間7月8日清晨，美國一架波音757客機從洛杉磯國際機場起飛時，飛機的一個輪胎脫落。
所幸此次事故尚未有任何物質(zhì)損壞和人員傷亡的報告。美國聯(lián)合航空公司還表示，飛機輪胎已經(jīng)找到，調(diào)查正在進(jìn)行中。
當(dāng)天，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)還表示，收到多起乘客服務(wù)組件氧氣發(fā)生器移位的報告后，該機構(gòu)要求對2600架波音737系列飛機展開檢查，因為擔(dān)心乘客氧氣面罩在緊急情況下可能失效。
事實上，近年來，波音客機不斷曝出安全問題，出現(xiàn)了包括引擎起火、輪胎脫落、滑出跑道在內(nèi)的多起事故。
更令人震驚的是，盡管波音公司內(nèi)部有人提出對飛機制造的擔(dān)憂，但似乎總是遭到忽視。
4月17日，美國國會參議院商務(wù)委員會與專家小組成員舉行的聽證會上，多名舉報人曾指出波音公司存在的問題。
其中，波音公司質(zhì)量工程師薩萊普爾披露，他多次在波音公司內(nèi)部提出對飛機制造的擔(dān)憂，但都被忽視，他甚至還遭到了報復(fù)、排擠和人身威脅。
航天工程師哈維爾對此評論道，世界“不應(yīng)該對波音最近遭遇的危機感到驚訝。這是多年來專注于財務(wù)業(yè)績而非安全保障的結(jié)果”。
律師阿普爾鮑姆表示，近段時間的事故重新點燃了外界對波音的關(guān)注，并促使監(jiān)管機構(gòu)采取行動，但事實上，印尼獅子航空和埃塞俄比亞航空空難的遇難者家屬已經(jīng)“敲響警鐘”長達(dá)數(shù)年之久。
“你知道一遍又一遍地重溫你生命中最糟糕的一天有多難嗎？每次(遇難者家屬)他們來到華盛頓，每次接受采訪時，他們都必須重溫那些日子。”阿普爾鮑姆說。
“他們必須拿著他們失去的親人的照片。當(dāng)這種情況發(fā)生時，他們無法繼續(xù)前進(jìn)。但他們之所以堅持這樣做，是為親人伸張正義，并確保這種情況不會再發(fā)生在任何其他人身上，這對他們來說非常重要。”
（來源：中新網(wǎng)）
