據(jù)法新社7月31日報(bào)道，凱利·奧特伯格將于8月8日執(zhí)掌美國波音公司。他將不得不在風(fēng)險(xiǎn)重重的薪酬談判背景下，努力兼顧恢復(fù)波音的生產(chǎn)質(zhì)量和扭轉(zhuǎn)財(cái)務(wù)狀況。

波音公司董事會主席史蒂文·莫倫科普夫表示，為尋找戴夫·卡爾霍恩的繼任者，該公司“廣泛且深入地物色”人選，并稱“凱利擁有領(lǐng)導(dǎo)波音邁入新篇章的能力和經(jīng)驗(yàn)”。

現(xiàn)年64歲的奧特伯格表示：“能夠加入這個(gè)有象征意義的集團(tuán)，我深感榮幸和感激。”

奧特伯格1983年進(jìn)入德州儀器公司擔(dān)任工程師，之后加入羅克韋爾-柯林斯公司。后者后來更名為柯林斯航空航天公司，如今是雷神公司的子公司。

他2021年退休，但一直擔(dān)任雷神公司的董事，直到周二辭職。

波音公司有兩家工廠位于華盛頓州。代表該州的美國國會眾議員里克·拉森在社交平臺X上對周三宣布的這一任命表示歡迎。

包括專家和觀察人士在內(nèi)的一些消息人士支持更多從工業(yè)而非財(cái)務(wù)角度來考慮任命。美國銀行、摩根大通和高臨咨詢公司的分析師們也給予積極評價(jià)，強(qiáng)調(diào)了奧特伯格在該行業(yè)的能力和信譽(yù)，稱其為“德高望重”的高管。

卡爾霍恩在接受分析師采訪時(shí)說：“他非常清楚，我們正處于恢復(fù)期。”卡爾霍恩預(yù)計(jì)，“管理層不會發(fā)生巨大動蕩”。

根據(jù)周三公布的各種文件，卡爾霍恩周二已遞交辭呈，但將繼續(xù)擔(dān)任董事會特別顧問，直至2025年3月1日退休。

在奧特伯格上任的前一天，美國國家交通安全委員會將就阿拉斯加航空公司運(yùn)營的一架737 MAX 9飛機(jī)1月5日發(fā)生的飛行事故舉行聽證會。

幾項(xiàng)審計(jì)和調(diào)查工作確認(rèn)，737系列飛機(jī)的制造過程存在違規(guī)問題和缺陷。美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦航空局要求波音制訂一項(xiàng)旨在恢復(fù)質(zhì)量的全面計(jì)劃。

在波音目前生產(chǎn)的4種商用飛機(jī)中，有3種(737、777和787)正在接受調(diào)查。

該集團(tuán)還在與代表西雅圖地區(qū)3萬多名員工的機(jī)械工人和航天工人國際聯(lián)合會751區(qū)就新的集體協(xié)議展開談判。7月中旬，該工會批準(zhǔn)一項(xiàng)方針：如果在9月12日午夜的截止日期前未達(dá)成協(xié)議，將采取罷工行動。

工會說：“新任命的首席執(zhí)行官將常駐西雅圖，靠近集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)中心，這是朝著正確方向邁出的一步。”

另一個(gè)需要處理的問題是波音公司與美國司法部于7月24日就墜機(jī)事件達(dá)成的認(rèn)罪協(xié)議。該協(xié)議正等待法官的批準(zhǔn)或駁回。

波音公司周三還公布了二季度業(yè)績，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期，凈虧損達(dá)14.39億美元；營業(yè)額為168.6億美元，比去年同期減少15%。

波音民用飛機(jī)集團(tuán)二季度僅交付92架飛機(jī)，原因在于為實(shí)行質(zhì)量和合規(guī)性改進(jìn)措施而放慢了生產(chǎn)速度。

由于波音公司歷來只在飛機(jī)交付后收取貨款，波音民用飛機(jī)集團(tuán)的營業(yè)額下降32%，運(yùn)營虧損擴(kuò)大到7.15億美元。

波音防務(wù)、空間與安全集團(tuán)也表現(xiàn)不佳，在與美國國防部門的固定價(jià)格合同上虧損10億美元。其運(yùn)營虧損擴(kuò)大到9.13億美元。

周三在紐約證券交易所，波音公司股價(jià)收盤時(shí)上漲2%。（編譯/趙可心）

（來源：參考消息網(wǎng)）