當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，歐盟公布了對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果，決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收為期五年的反補(bǔ)貼稅。

歐盟智庫(kù)人士：此舉將有損歐洲汽車(chē)制造業(yè)

對(duì)于歐盟的貿(mào)易保護(hù)主義行為，有歐洲智庫(kù)人士表示，此舉會(huì)拖累歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

總臺(tái)記者 顧鑫：就在歐盟委員會(huì)通過(guò)對(duì)華電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅的當(dāng)天，德國(guó)大眾集團(tuán)宣布計(jì)劃于明年2月28日前關(guān)閉在比利時(shí)布魯塞爾的奧迪工廠。然而值得注意的是，在當(dāng)前面臨發(fā)展困局的背景下，絕大多數(shù)歐洲車(chē)企并不愿意通過(guò)加征關(guān)稅的方式來(lái)提升所謂的競(jìng)爭(zhēng)力。比利時(shí)智庫(kù)、皇家國(guó)際關(guān)系研究所研究員德德克表示，中國(guó)如今已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)新的孵化基地。眾多歐洲企業(yè)希望從中國(guó)市場(chǎng)獲得最新技術(shù)，然而當(dāng)前的加稅可能讓他們錯(cuò)失發(fā)展的機(jī)遇。

比利時(shí)皇家國(guó)際關(guān)系研究所研究員 德德克：從歐洲汽車(chē)企業(yè)的層面來(lái)看，它們多數(shù)都非常反對(duì)這些關(guān)稅。它們反對(duì)這些關(guān)稅出于多種原因，首先也是最重要的是它們擔(dān)心中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅反制措施會(huì)令它們失去中國(guó)的消費(fèi)者，而中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。另一方面，從生產(chǎn)端來(lái)看，中國(guó)在電池和電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域是一個(gè)創(chuàng)新者，許多創(chuàng)新都發(fā)生在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，這些公司不僅害怕失去一部分中國(guó)消費(fèi)者，還害怕錯(cuò)失中國(guó)當(dāng)前正在發(fā)生的創(chuàng)新。

總臺(tái)記者 顧鑫：專(zhuān)家認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并非封閉產(chǎn)業(yè)，在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速變革的當(dāng)下，技術(shù)、供應(yīng)鏈日益交叉融合，需要共同培育開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在當(dāng)前歐洲電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能疲軟的情況下，中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入歐洲不但能夠填補(bǔ)部分市場(chǎng)空白，而且具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)、性能良好的中國(guó)汽車(chē)給歐洲消費(fèi)者帶來(lái)更具性?xún)r(jià)比的選擇。

總臺(tái)記者 顧鑫：對(duì)話(huà)合作是中歐關(guān)系的主基調(diào)，互利共贏是中歐經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)。根據(jù)歐盟此前披露的消息，愿意繼續(xù)與中方就價(jià)格承諾進(jìn)行磋商。在相互尊重的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)話(huà)協(xié)商妥處經(jīng)貿(mào)摩擦符合中歐共同利益，也是雙方企業(yè)和民眾的普遍期待。

歐洲企業(yè)界期待談判解決反補(bǔ)貼案

對(duì)于歐盟決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅一事，歐洲企業(yè)界人士擔(dān)憂(yōu)，此舉將損害中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系，期待早日通過(guò)談判解決有關(guān)問(wèn)題。

總臺(tái)記者 朱曦莉：歐盟執(zhí)意實(shí)施這一關(guān)稅措施引發(fā)了歐洲企業(yè)界的擔(dān)憂(yōu)，我在布魯塞爾舉行的一次歐盟中小型企業(yè)研討會(huì)上隨機(jī)采訪(fǎng)了幾位歐洲企業(yè)界人士，他們都表示擔(dān)心歐盟此舉將損害中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系，并對(duì)通過(guò)談判達(dá)成雙方均可接受的解決方案有著強(qiáng)烈的呼聲和很高的期待。

中國(guó)意大利商會(huì)會(huì)長(zhǎng) 羅仁舟：我認(rèn)為中歐經(jīng)濟(jì)關(guān)系的重要性是顯而易見(jiàn)的。例如，意大利、西班牙等幾個(gè)國(guó)家正在推動(dòng)中國(guó)對(duì)歐洲的投資，特別是對(duì)特定市場(chǎng)的投資，并且引入中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)。這些都事關(guān)歐洲的戰(zhàn)略發(fā)展與市場(chǎng)，這意味著帶來(lái)新技術(shù)和可持續(xù)性發(fā)展。所以對(duì)于歐洲公司，無(wú)論是中小企業(yè)還是大公司來(lái)說(shuō)，中國(guó)都是非常重要的。

荷蘭企業(yè)歐洲區(qū)域負(fù)責(zé)人 羅蘭·布勞沃：中國(guó)和歐盟都是各自主要的貿(mào)易伙伴，所以我認(rèn)為雙方的摩擦?xí)斐蓳p害。我認(rèn)為達(dá)成一致的協(xié)議符合雙方的最大利益。當(dāng)然，談判對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都非常重要，我認(rèn)為聚在一起解釋、了解主要關(guān)切是什么非常重要，把所有事情擺到桌面上來(lái)，相互理解、相互靠近，希望最終達(dá)成協(xié)議。

（來(lái)源：央視新聞客戶(hù)端）