德國大眾汽車集團(tuán)勞資委員會(huì)日前透露，由于盈利狀況不佳，集團(tuán)管理層計(jì)劃關(guān)閉幾家德國本土工廠，并進(jìn)行大規(guī)模裁員。消息一出，引發(fā)德國各界軒然大波。對(duì)此，德國業(yè)內(nèi)專家指出，大眾汽車目前遭遇的困境并不是突然出現(xiàn)的，而是由來已久。
根據(jù)大眾汽車集團(tuán)10月30日公布的最新財(cái)報(bào)，今年第三季度，集團(tuán)的營業(yè)收入為785億歐元，同比下跌0.5%，而凈利潤僅為15.8億歐元，同比大幅下降了64%。而導(dǎo)致利潤大幅下降的主要原因包括汽車銷量下滑和重組費(fèi)用的增加。
大眾方面表示，公司將通過一系列節(jié)約措施來應(yīng)對(duì)利潤下降的局面，包括關(guān)閉至少三家德國本土工廠，并裁撤上萬名員工。目前大眾汽車在德國擁有10家工廠，員工約12萬人，如果關(guān)廠計(jì)劃得以實(shí)施，將是該企業(yè)自創(chuàng)立以來首次在德國關(guān)閉工廠。此前大眾方面已經(jīng)取消了一項(xiàng)持續(xù)30年的就業(yè)保護(hù)協(xié)議，該協(xié)議承諾直到2029年年底前都不會(huì)裁員，而終結(jié)協(xié)議后，大眾可以從2025年中旬開始強(qiáng)制裁員。
勃蘭登堡汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)國際部負(fù)責(zé)人 博斯：大眾汽車當(dāng)前的困境并非近來才出現(xiàn)，而是經(jīng)過多年演變而形成的，這一情況可以追溯到十多年前的柴油車尾氣排放數(shù)據(jù)造假事件。從那時(shí)起，大眾就面臨著嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，而眼下德國的經(jīng)營環(huán)境，包括能源成本上漲以及各種繁雜的稅收等，也讓大眾的生產(chǎn)運(yùn)營面臨巨大壓力。
針對(duì)大眾大刀闊斧的關(guān)廠和裁員計(jì)劃，德國金屬工業(yè)工會(huì)表示強(qiáng)烈反對(duì)，并呼吁公司采取更加妥善的解決方案，而不僅僅是依靠這種簡單粗暴的手段。目前大眾汽車、工會(huì)以及政府方面正在舉行密切磋商，希望能夠找到一種平衡各方利益的解決方案。
總臺(tái)記者 阮佳聞：總的來說，大眾的決定是對(duì)其經(jīng)營狀況的無奈反映，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的縮影。在未來的競爭中，適應(yīng)變化、把握機(jī)遇，將是所有國際汽車制造商必須面對(duì)的課題。
（來源：央視新聞客戶端）
