由泰國曼谷起飛的韓國濟(jì)州航空7C2216航班當(dāng)?shù)貢r間29日上午在位于韓國全羅南道的務(wù)安國際機場失事。韓國消防廳29日晚通報最終確認(rèn)179人遇難，2人受傷。針對事故原因，韓國方面此前推測，初步判斷疑似飛機降落過程中與鳥群發(fā)生沖撞導(dǎo)致起落架沒有正常放下。多國航空專家就此發(fā)表看法，并指出仍有一系列問題需要對飛行記錄儀進(jìn)行分析后才能解答。

澳專家質(zhì)疑鳥擊影響及機場應(yīng)急措施

澳大利亞航空評論員杰弗里·托馬斯認(rèn)為，鳥撞擊可能導(dǎo)致了失事客機右側(cè)發(fā)動機故障，但作為雙發(fā)機型的波音737-800，該故障并不會造成如此致命的影響。而鳥撞擊事件對駕駛艙內(nèi)的操作等因素的未知影響可能導(dǎo)致了機組無法正常降下起落架。

航空評論員 杰弗里·托馬斯：有人認(rèn)為可能是鳥撞擊導(dǎo)致了（起落架）液壓系統(tǒng)故障，我不太理解這是如何發(fā)生的。不過即便如此，也可以用手動裝置放下起落架。但考慮到鳥撞擊和發(fā)動機故障的情況，機組人員是否有足夠的時間做到這一點，他們還剩下多少燃料，因為是從泰國出發(fā)的長途航班，他們可能沒有足夠的燃料儲備來推遲迫降并放下起落架。

托馬斯還對務(wù)安國際機場事故跑道盡頭的圍墻設(shè)置和機場應(yīng)對迫降的處理提出了疑問。

航空評論員 杰弗里·托馬斯：如果飛機要在起落架沒放下的狀態(tài)下實行緊急迫降，為什么（機場）消防車不在跑道上鋪設(shè)泡沫，為什么飛機著陸時消防不在場，為什么飛機在跑道上滑行了那么遠(yuǎn)？以至于在沖出跑道之前沒有機會停下來。為什么跑道盡頭有一堵磚墻？有一系列的問題需要解答，而我們目前還沒有答案。

意專家質(zhì)疑：迫降決定匆忙 應(yīng)急準(zhǔn)備不足？

意大利國際社會科學(xué)自由大學(xué)教授格雷戈里·阿萊吉表示，目前公布的畫面顯示，事故發(fā)生前機組仍對飛機的飛行姿態(tài)保持控制，而可能導(dǎo)致飛機襟翼和起落架操作失靈的故障造成了事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，阿萊吉也表示，由于迫降前事故飛機的飛行仍相對平穩(wěn)，可能由于時間緊迫，機場方面難以作出應(yīng)急處理。

國際社會科學(xué)自由大學(xué)教授 格雷戈里·阿萊吉：通常情況下，（機場方面）應(yīng)做好應(yīng)急準(zhǔn)備。例如，緊急服務(wù)將待命，并會在跑道上鋪泡沫等各種工作。我們在目前公布的畫面中看不到這些，不禁讓我們猜想迫降的決定可能是匆忙作出的，從緊急情況出現(xiàn)到作出迫降決定的時間并不算長。

英專家分析韓客機失事：鳥擊或致起落架卡住 迫降失敗

此外，英國白金漢郡新大學(xué)航空運營高級講師馬可·陳表示，鳥擊事件可能對起落架的機械結(jié)構(gòu)或動力系統(tǒng)造成了損壞，起落架艙門或因此而卡住而無法正常放下，進(jìn)而導(dǎo)致了迫降的失敗。

來源：央視新聞客戶端