聯(lián)合新聞聲明中提到：
雙方將深化高質(zhì)量共建“一帶一路”和“全球海洋支點”合作，如期建成雅萬高鐵這一首要旗艦項目，打造“區(qū)域綜合經(jīng)濟走廊”和“兩國雙園”等新旗艦項目。
2014年，佐科上任后，提出了“全球海洋支點”構(gòu)想，印尼，要以海洋文明強國的姿態(tài)復(fù)興。
這與中國的“一帶一路”倡議，不謀而合。2013年，習(xí)近平主席正是在印尼首次提出了共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”倡議，謀劃了一條面向太平洋和印度洋，串聯(lián)起亞、非、歐各大經(jīng)濟板塊的恢宏路徑。
從亞太域內(nèi)來看，印尼有著明顯的區(qū)位優(yōu)勢——印尼地處太平洋和印度洋、亞洲與大洋洲的交匯處。但是從印尼國內(nèi)來看，作為一個海洋國家，由于地形過于分散，長期以來國內(nèi)的連通面臨著基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、運輸不暢的問題，也是印尼經(jīng)濟發(fā)展的掣肘。
2014年，根據(jù)世界銀行報告，印尼的物流表現(xiàn)指數(shù)只能排到全球50名開外，落后于泰國、馬來西亞、越南等本地區(qū)的許多國家。
印尼所要彌補的劣勢，恰好是中國所長?；A(chǔ)設(shè)施成為中國和印尼開展合作的先導(dǎo)領(lǐng)域，雅萬高鐵，成了兩國合作的首要旗艦項目。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，最高設(shè)計時速350公里。建成后，可以將出行時間從現(xiàn)在的3個多小時縮減至40分鐘。
▲作為我國高鐵整體出口第一單，雅萬高鐵項目所需的3.81萬噸鋼軌全部由中國生產(chǎn)，通過鐵海聯(lián)運轉(zhuǎn)運到印尼
印尼中國高速鐵路公司（KCIC）工程董事肖頌新告訴譚主，雅萬高鐵項目的三大板塊，動車組的制造已經(jīng)完成，土建工程已經(jīng)完成了90%以上，房建、鋪軌、電力電氣化等后續(xù)工程正在緊張施工。項目的整體進展，已經(jīng)達到84%左右。
于印尼來說，高鐵不僅是交通工具，還是拉動經(jīng)濟增長的重要手段。雅萬高鐵建成后，不僅將提高交通的便利性，更會讓兩個城市物流運輸、人員往來的效率變高，促進兩座城市的聯(lián)系。更重要的是，雅萬高鐵，還途經(jīng)許多工業(yè)園，高鐵的開通，還會帶動沿線產(chǎn)業(yè)帶的升級。
這條高鐵線路對于印尼經(jīng)濟的推動作用，不止于此——雅萬高鐵建成，將使得印尼成為第一個擁有高鐵系統(tǒng)的東南亞國家，這無疑會是外資眼里的吸引力。
在印尼看來，雅萬高鐵，就是印尼快速發(fā)展的象征。
雅萬高鐵建造的同時，“兩國雙園”等新旗艦項目，也在同步推進。“兩國雙園”，是中印尼兩國間經(jīng)貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展新模式。中方的“一園”，選在了福建省福州市元洪投資區(qū)。
福州新區(qū)福清功能區(qū)經(jīng)發(fā)處方仁浩告訴譚主，印尼的海上資源非常豐富，園區(qū)的食品行業(yè)比較發(fā)達，印尼的魚“走進來”，經(jīng)過深加工后，既滿足了國內(nèi)市場的需求，也幫助福建的食品企業(yè)“走出去”。
目前，園區(qū)已在印尼建設(shè)漁業(yè)中心，已有基地于今年3月投產(chǎn)，年產(chǎn)量將達50萬噸，未來計劃再建9個漁業(yè)基地。
在園區(qū)的規(guī)劃中，并沒有局限于來料加工，計劃通過打造亞洲最大的多溫區(qū)冷鏈倉儲基地、公共服務(wù)平臺和數(shù)字化交易平臺等一系列配套設(shè)施，逐步構(gòu)建以食品工業(yè)、海洋漁業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟為主的國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，形成產(chǎn)業(yè)共同體的聚合效應(yīng)，這無疑是新發(fā)展階段，高質(zhì)量發(fā)展的一個典型項目。
▲元洪投資區(qū)公共服務(wù)平臺智能可視化系統(tǒng)
在世紀(jì)疫情和局部沖突疊加影響下，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系的安全穩(wěn)定備受關(guān)注，在此背景下，“兩國雙園”的規(guī)劃極具前瞻性，運作模式也更具示范效應(yīng)。
值得一提的是，元洪投資區(qū)，是習(xí)近平主席當(dāng)年在福州工作時親自洽談引進、參加奠基的項目。
合作的種子早在過去埋下，而合作的方向，也愈發(fā)明朗。
佐科總統(tǒng)列舉過印尼實現(xiàn)“2045愿景”的三大關(guān)鍵手段：
擴大出口
完善基礎(chǔ)設(shè)施
經(jīng)濟數(shù)字化
這三大手段，都與中國的優(yōu)勢，深度鉚合。
就拿出口來說，中國是印尼最大的貿(mào)易伙伴。2021年，中印尼雙邊貿(mào)易額1244.3億美元，同比增長58.6％。
這個數(shù)字，還有很大的提升空間。許利平告訴譚主，當(dāng)前兩國貿(mào)易額與兩國的經(jīng)濟體量并不匹配。以中國與東盟在2021年的貿(mào)易額作為參照：
2021年，中國與東盟貨物貿(mào)易額達8782億美元。印尼的經(jīng)濟體量占到東盟經(jīng)濟體量的40%左右，而中印尼雙邊貿(mào)易額僅為中國和東盟貿(mào)易額的14%——兩國之間，具有很大的合作潛力。
這次會談中，習(xí)近平主席也表示，中方愿繼續(xù)擴大進口印尼大宗商品和優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品。
同時，中方愿積極參與建設(shè)印尼新首都和北加里曼丹工業(yè)園，擴大發(fā)展融資合作，在數(shù)字經(jīng)濟、綠色發(fā)展等領(lǐng)域培育新增長點。
新的增長點，又在給中印命運與共，提供新的動力。
