7月29日10時18分，今年全國第10000列中歐班列開行：滿載110個標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列，從義烏西站鳴笛啟程，向西班牙馬德里飛馳而去。

古老的亞歐大陸上，“鋼鐵駝隊”續(xù)寫著絲路故事。今年1至7月，中歐班列累計開行10176列、發(fā)送貨物110.4萬標(biāo)箱，同比分別增長13%、27%。

經(jīng)過多年探索發(fā)展，中歐班列已步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，成為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟的新型國際運輸組織方式，也成為中國參與全球開放合作、高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動實踐。

橫貫亞歐，網(wǎng)絡(luò)不斷延伸

烏魯木齊國際陸港區(qū)，機車穿梭，作業(yè)不歇：在多式聯(lián)運中心，正面吊起重機抓取一個個標(biāo)有“中國制造”的集裝箱；在中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心，一列列中歐（中亞）班列在這里完成換裝，等待發(fā)運……

從中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心出發(fā)，搭乘中歐班列沿絲路古道西行，2天可抵達哈薩克斯坦，8天抵達俄羅斯，16天抵達荷蘭。

中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，中國境內(nèi)已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條，聯(lián)通中國境內(nèi)112個城市，通達歐洲25個國家和地區(qū)超過200個城市，以及沿線11個亞洲國家和地區(qū)超過100個城市。

7月2日，從泰國羅勇府出發(fā)的一批汽車配件，由中老鐵路國際貨物列車運輸，從中老邊境的磨憨口岸入境云南，一路向北，抵達四川成都轉(zhuǎn)乘中歐班列，經(jīng)哈薩克斯坦、波蘭等國家后到達匈牙利布達佩斯。

這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運輸過境的貨物列車。“羅勇至布達佩斯的物流時間最快縮短至15天，較傳統(tǒng)海運提升15至20天以上。”中國鐵路昆明局集團有限公司貨運受理服務(wù)中心營銷策劃科科長李繼業(yè)說。

隨著此次“瀾湄蓉歐快線”（羅勇—萬象—昆明—成都—布達佩斯）的開通，中老鐵路和中歐班列之間實現(xiàn)聯(lián)線貫通，正形成一條橫跨南亞東南亞與歐洲之間的新通道。

量質(zhì)齊升，助力產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

8月18日，一列滿載服裝、機械設(shè)備、五金配件、數(shù)碼產(chǎn)品等貨物的中歐班列從贛州國際陸港駛出，向滿洲里口岸飛馳而去，目的地俄羅斯。

據(jù)贛州國際陸港管委會主任羅永鋒介紹，依托贛州國際陸港的平臺優(yōu)勢，格力電器、大自然家居、美克家居等企業(yè)紛紛落戶贛州市南康區(qū)，馬士基、達飛、中遠海運等公司及一大批外貿(mào)配套服務(wù)企業(yè)競相入駐，使贛州國際陸港逐步成長為樞紐港、物流港、貿(mào)易港，在服務(wù)和融入新發(fā)展格局中贏得先機。

當(dāng)?shù)啬峡导揖弋a(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)快速發(fā)展，產(chǎn)值從建港前的百億元增長到2022年的2500億元。“有了中歐班列，越來越多的家具廠開始進軍跨境業(yè)務(wù)。”江西家有兒女家具有限公司董事長申飛說，“贛州國際陸港開通后，外貿(mào)占公司業(yè)務(wù)額的比例已經(jīng)增長到七成。”

西安，古絲綢之路起點，也是中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃明確的樞紐節(jié)點和集結(jié)中心。

走進西安國際港站，龍門起重機正在將一個個集裝箱搬運裝車，中歐班列長安號將從這里出發(fā)，把中國各地集結(jié)來的貨品運往亞歐10多個國家和地區(qū)。

“大到重卡、整車，小到德國廚具，荷蘭奶粉，中亞的面粉、蜂蜜等農(nóng)副產(chǎn)品，中歐班列長安號成為絲路沿線國家貿(mào)易往來的‘黃金通道’。”西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會主任孫藝民說。

去年，康佳集團在西安布局了西北地區(qū)最大的智能家電生產(chǎn)基地。陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗說，運輸時效快、線路輻射廣、穩(wěn)定性更高的中歐班列，是企業(yè)選擇落戶西安的重要原因。“今年，康佳集團白色家電計劃年出口10億元，其中一半將通過中歐班列（西安）運輸。”

“空地一體”，輻射效應(yīng)日益凸顯

在地處重慶兩江新區(qū)的三一集團智能化工廠，機械臂舞動、大型自動化物料運輸小車穿梭，這里約17分鐘就能下線一臺大型挖掘機。“我們選擇重慶，因為這里既能依托中歐班列向西拓展中亞、歐洲市場，又能依托西部陸海新通道向南拓展東南亞、南亞市場，還能依托長江黃金水道兼顧國內(nèi)市場。”工廠負責(zé)人說。

“與其他陸港樞紐城市相比，重慶最大的優(yōu)勢在于可以實現(xiàn)水、陸、空多種國際物流通道的‘自由組合’，滿足企業(yè)不同需求。”重慶工商大學(xué)副校長、長江上游經(jīng)濟研究中心常務(wù)副主任李敬說。

中原腹地，中歐班列（中豫號·鄭州）輻射境外40多個國家、140多個城市；鄭州機場形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟體的國際樞紐航線網(wǎng)絡(luò)；我國首個空鐵聯(lián)運綜合性貨物集散中心鄭州航空港站高鐵物流中心交付運營……以“物流+產(chǎn)業(yè)”新模式，鄭州正在培育新的經(jīng)濟增長極。

“物流業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費的第三產(chǎn)業(yè)，是打造供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈的重要支撐。”河南省物流學(xué)會會長、鄭州大學(xué)管理學(xué)院副院長李玉民說。

中歐班列不僅聯(lián)通了中國與歐洲及沿線國家，還通過沿海港口海鐵聯(lián)運、西部陸海新通道、長江黃金水道等方式，聯(lián)通了韓國、日本等東亞國家以及新加坡、泰國等東南亞國家；通過波羅的海、黑海、地中海海鐵聯(lián)運及萊茵河水鐵聯(lián)運等方式，聯(lián)通了英國、北歐各國、地中海沿岸各國以及歐洲大陸腹地，基本覆蓋了亞歐大陸全境，形成了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的通道格局。

（新華社記者 樊曦、丁怡全、周圓）

（來源：新華社）