一條蜿蜒曲折的米軌鐵路

穿越山水

連結(jié)了中國與越南

串聯(lián)起兩國人民的生活

也成為了兩國之間歷史與文化的紐帶

米軌鐵路

指的是軌距為1米的窄軌鐵路

主要分布于

中國云南、越南、緬甸、馬來西亞等地

其中

中越之間的米軌鐵路被稱為“滇越鐵路”

具有深遠(yuǎn)的歷史意義

　　這是2012年3月2日在云南昆明王家營車站拍攝的滇越鐵路米軌軌道。

　　這是2013年3月22日拍攝的河口境內(nèi)的米軌鐵路。

北起中國昆明

南至越南海防的中越米軌鐵路

是中國第一條通車的國際鐵路

在100多年前修建

這條鐵路的建設(shè)

使云南成為了連接中國與東南亞的重要交通樞紐

　　這是滇越鐵路上當(dāng)時(shí)仍在使用的法式建筑風(fēng)格的碧色寨火車站（2010年3月19日攝）。

　　這是滇越鐵路連接中越兩國的中越鐵路大橋，橋的對(duì)岸是越南老街?。?010年3月20日攝）。

1950年

人民政府接管了滇越鐵路滇段后

它便成為加強(qiáng)沿線各地區(qū)、各民族

經(jīng)濟(jì)、文化交流的重要?jiǎng)用}

　　這是90年代中后期滇越鐵路沿線的集市，客運(yùn)列車的開行為當(dāng)?shù)氐拇迕駧砩虣C(jī)。

　　一輛開往越南的貨運(yùn)列車通過云南省紅河哈尼族彝族自治州河口縣的中越鐵路橋（2007年5月19日攝）。

　　一列從越南進(jìn)入中國河口山腰國際轉(zhuǎn)運(yùn)站的米軌貨車更換機(jī)車頭后駛離（2010年3月20日攝）。

在滇越鐵路屏邊縣段

有一座標(biāo)志性的“人字橋”

在懸崖峭壁間挺立百余年

長71.7米、寬4.2米、距谷底102米

構(gòu)思巧妙 結(jié)構(gòu)獨(dú)特

優(yōu)異的人字形鋼架穩(wěn)固支撐橋面

歷經(jīng)百年風(fēng)雨

仍然傲立于峭壁之間

堪稱百年米軌傳奇歷史的濃縮和精華

　　2009年6月1日，一列小火車從人字橋上通過。

　　2023年6月20日，一列火車駛過人字橋。

恰如人字橋歷經(jīng)百年風(fēng)雨屹立不倒一樣

這條古老的鐵路

如今仍然煥發(fā)著無限生機(jī)

在地處中越邊境的

紅河哈尼族彝族自治州河口縣

載滿化肥等物資的列車

沿著百年滇越鐵路駛出國門

今年前10個(gè)月

河口口岸完成進(jìn)出口貨量226.5萬噸

同比增長11.4％

進(jìn)出口貿(mào)易額138.8億元

同比增長8.2％

　　這是位于中越邊境的云南河口口岸（2023年10月14日攝）。

百年米軌

不僅是一條交通線

更是歷史的見證者

　　這是行駛在滇越鐵路云南省屏邊縣境內(nèi)的貨運(yùn)列車（2012年3月9日攝）。

　　滇越鐵路宜良段的鐵軌與貨車（2013年3月26日攝）。

　　進(jìn)行人字橋橋梁檢測(cè)的米軌列車通過人字橋（2023年9月6日攝）。

一百多年來

這條鐵路見證了

中越兩國人民共同經(jīng)歷的無數(shù)風(fēng)雨

也記錄了中越兩國人民

攜手共進(jìn)、共創(chuàng)輝煌的歷程

就像歌曲《越南—中國》所唱

“越南中國山連山江連江

共臨東海

我們友誼向朝陽”

　　策劃：賴向東

　　監(jiān)制：蘭紅光

　　統(tǒng)籌：費(fèi)茂華 劉金海

　　制作：盧燁 蔡湘鑫 徐嘉懿

　　記者：丁怡全 胡超 張旻曦 秦晴 王安浩維 梁芳潔 陳海寧

　　報(bào)道員：胡濤

（來源：新華社）