5000萬噸！

  1月2日上午，一列滿載新鮮果蔬的國際貨物列車從云南昆明中鐵聯(lián)集昆明中心站開出，向老撾首都萬象加速駛去。中老鐵路運輸貨物總量邁上新臺階。

  2021年12月3日，中老鐵路全線開通運營。習近平總書記通過視頻連線出席中老鐵路通車儀式時指出，中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。

  三年多來，中老鐵路“從通到暢、從暢到快、從快到旺”，“黃金大通道”效益日益凸顯。

“鋼鐵絲路”運行安全有序

  列車迎著朝陽駛出云南昆明南站，駕駛室里司機李光登熟練操控，“復興號”動車一路平穩(wěn)向南，朝著老撾萬象飛馳而去。

  李光登仍清晰記得，在中老鐵路通車儀式上，中方客運列車C3次在昆明站1道、老方客運列車C82次在萬象站1道同時發(fā)車。

  “C3次列車的值乘任務是我和同事們一起完成的?？倳泧诟牢覀?，做好鐵路后續(xù)運維和安全保障。作為一名火車司機，我將全力以赴，確保駕駛的每一趟列車安全平穩(wěn)。”李光登說。

  自全線開通運營以來，李光登帶領團隊苦練“內功”，精準測算每一區(qū)段操作手法，實現了“平穩(wěn)操縱硬幣不倒、停車對標正負不超30厘米、安全正點運行正負不超30秒”的行車目標。

  “以前從老撾萬象坐長途汽車到昆明，時間長、路途顛簸，現在有了中老鐵路國際旅客列車，又穩(wěn)又快，當天就能抵達。”來自老撾的旅客蘇莎萬說。

  中老鐵路穿越眾多山脈水系，國內玉溪至磨憨段508公里，橋隧比高達87.3%，線路受地質與氣候因素影響大，溫差、降雨或地質災害都可能威脅行車安全。

  “中老鐵路嚴格依照高鐵標準進行養(yǎng)護，每半個月就要對線路進行一次精調，線路維修作業(yè)精確到0.1毫米。”中國鐵路昆明局集團有限公司普洱基礎設施段磨憨綜合維修工區(qū)班長邊疆介紹，無人機、軌道檢測車等智能設備的運用，大大提升了檢修作業(yè)的效率和精度，有力保障了列車的平穩(wěn)與舒適。

  中老鐵路沿線還布設諸多護路“智能利器”，強降雨、大風、異物侵限等監(jiān)測預警系統(tǒng)，能夠及時發(fā)出提醒，輔助采取防護措施；隧道病害檢測機器人則成為檢修工人的得力助手，精準探測隧道安全隱患。

  “三年多來，中老鐵路經受住112場強降雨、22次地震等自然災害的考驗，安全駛過10萬余趟列車，成為普速鐵路和中國鐵路‘走出去’的運維管理標桿。”中國鐵路昆明局集團有限公司副總經理李權武說。

“發(fā)展動脈”譜寫區(qū)域新篇

  新年伊始，在北京市朝陽區(qū)的一家超市內，水果銷售區(qū)的一塊價格牌格外引人注目——“老撾香蕉3.99元/500克”。這些“遠道而來”的老撾香蕉為中國消費者增添了異國的甜蜜滋味。

  老撾香蕉搭乘中老鐵路國際冷鏈專列“京滇·瀾湄線”從老撾萬象出發(fā)，經云南磨憨口岸入境，冷鏈運輸抵達北京，全程僅需8天。

  “此前，大貨車從萬象到北京需要半個月，一車香蕉貨損率約5%。”北京永信恒昌果品有限公司總經理張忠義說，中老鐵路國際冷鏈專列時效有保障，鮮果幾乎無損耗，運輸成本總體降低約6%。

  國家主席習近平2024年10月在喀山會見老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫時指出，雙方要繼續(xù)做大做強中老鐵路，推進中老經濟走廊建設，打造共建“一帶一路”合作樣板。

  如今，中老鐵路“黃金大通道”效應持續(xù)釋放，跨境運輸商品種類從最初500多種，拓展到現在3000多種，跨境貨物運輸已覆蓋國內31個省（區(qū)、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等19個國家和地區(qū)。

  依托中老鐵路，中老泰多式聯(lián)運“一單制”貨運列車開行。泰國榴蓮裝進集裝箱，通過公路運到老撾萬象，再經中老鐵路運抵昆明，減少了手續(xù)辦理、貨物換裝等環(huán)節(jié)，實現“中途不換箱、全程不開箱”。

  “泰國到云南昆明，全程‘門到門’運輸，用時僅3.5天。中國消費者能吃到品質優(yōu)良的泰國榴蓮，泰國的企業(yè)、農戶共享中國市場機遇，沿線民眾生活持續(xù)改善。”泰國時必達國際物流有限公司運營總監(jiān)潘嬌玲說。

  中老鐵路顯著降低了沿線運輸成本。中國國家鐵路集團有限公司測算，昆明經老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，老撾境內運輸成本降低20%至40%，有力促進了沿線各類產業(yè)擴能升級和國際經貿往來，同時“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新模式，成為區(qū)域經濟發(fā)展“新引擎”。

“心聯(lián)通”延續(xù)友好華章

  昆明鐵道職業(yè)技術學院一間教室內，四名老撾籍留學生圍在講臺前向老師請教機車制動相關問題。

  “在中老鐵路通車前，老撾境內沒有標準軌鐵路，我對火車的認知幾乎都來自電視和網絡，課本中提到的各種火車零部件術語之前沒聽過，也沒見過。”老撾留學生柯比說，跟老師寶貴的交流，不僅極大地豐富了自己的專業(yè)知識，還點燃了興趣，希望畢業(yè)后能成為一名鐵路員工，服務中老鐵路。

  除了招收老撾學生赴中國學習，昆明鐵道職業(yè)技術學院還承接國家重點援外項目，幫助老撾建成老撾鐵道職業(yè)技術學院，建立了老撾鐵路職業(yè)教育體系，為老撾制定專業(yè)教學標準6個、國家職業(yè)標準3個。

  鐵軌的“硬聯(lián)通”密切了中老兩國人民的“心聯(lián)通”。習近平總書記強調：“中方愿為中老友誼之路培育更多棟梁之才。”

  這條鐵路是共建“一帶一路”實打實的成就，是中國以更開放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機遇的典范。越來越多的老撾留學生搭乘火車入境中國，開啟求學之旅；中國也源源不斷地派出專業(yè)人才，沿著這條鐵路奔赴老撾。

  中老鐵路全線開通運營三年多來，中國鐵路部門先后派出1000多名涵蓋各個鐵路專業(yè)領域的工作人員到老撾，協(xié)助開展鐵路運維。同時持續(xù)加大老撾籍員工培訓力度，完成老撾籍員工資格性培訓1263人次。其中，10人走上管理崗位，76人取得機車副司機任職資格，14人獲得獨立值乘資格，13人當上老撾列車長，143人成為班組長。

  用時不到5分鐘，24歲的老撾姑娘羅美西便完成對中老鐵路“瀾滄號”動車組火車頭主斷路器的檢測。“在中國師傅的幫助下，我從對火車一無所知，成長為一名機車檢修工，能熟練使用檢測設備對火車頭進行檢修。”羅美西高興地說，她不僅學會新技能，還結識到中國朋友，一起度過了中國春節(jié)和老撾宋干節(jié)。

  中老鐵路見證著兩國人民情誼日篤，這座“鋼鐵巨龍”搭建起兩國人民的心靈橋梁，助力兩國人民的生活蒸蒸日上，友誼地久天長。

領銜記者：李銀

執(zhí)筆記者：丁怡全、陸君鈺

攝影記者：胡超、陳欣波

海報制作：王安浩維、丁怡全

策劃：張曉松

統(tǒng)籌：冷彥彥、劉梓桐、何伊言

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