南國口岸經貿繁榮 拓寬邊民增收渠道

多年來，崇左市發(fā)揮“國門城市”的優(yōu)勢，不斷加強基礎設施建設，扛起“一帶一路”南向通道、西部陸海新通道重要節(jié)點城市的重任。

“傳統(tǒng)膠合板生產企業(yè)，5萬立方米年產量，需要200多名工人，我們年產量是他們4倍多，員工數差不多。傳統(tǒng)生產企業(yè)，工序有20多個，我們工序只有4個。”在中泰崇左產業(yè)園，崇左一新材料科技有限公司副總經理潘禮成說。

崇左一新材料科技有限公司生產車間，全程機械化生產（央廣網記者 羅蘭 攝）

中泰崇左產業(yè)園建于2004年，目前入駐190余家企業(yè)，其中規(guī)上工業(yè)企業(yè)68家，已形成糖業(yè)循環(huán)經濟、新材料、泛家居等產業(yè)鏈。2021年，該產業(yè)園完成規(guī)上工業(yè)總產值125.08億元，同比增長28.9%。

在“請進企業(yè)”的同時，中泰崇左產業(yè)園還積極“走出去”，與泰國的泰中羅勇工業(yè)園、莫拉限府經濟特區(qū)、洛加納工業(yè)區(qū)和暹羅東方工業(yè)園等園區(qū)結成兄弟園區(qū)，形成“兩國多園”友好合作發(fā)展的格局。這是廣西和崇左融入國家“一帶一路”建設的生動實踐。

近年來，崇左搶抓國家擴大內需和實行高水平對外開放的機遇，加大開放合作力度，加快口岸經濟帶建設，有力推動崇左開放型經濟高質量發(fā)展。

在憑祥友誼關口岸，通關車輛常年川流不息。

“我們企業(yè)年貨運量9000車左右，友誼關口岸實現卡口智能通關模式以后，車輛在途即可報關，便利、快捷，我們整體運輸成本降低了10%左右。”廣西華泰國際貨運代理有限公司副總經理曹光華說。該公司于2010年落戶憑祥，是憑祥綜合保稅區(qū)首批入駐企業(yè)。

在友誼關口岸，準備通關的貨車司機在進行人臉識別（央廣網發(fā) 崇左片區(qū)管委會供圖）

近年來，友誼關口岸實行全信息化智能通關模式，通關時間大幅壓縮，車輛進出卡口通行時間從原來平均5分鐘縮減至平均30秒鐘。2021年，友誼關口岸整體通關時間全國領先，通關貨值、貨車數量等指標位列廣西第一。

友誼關口岸是西部陸海新通道重要的陸路門戶。疫情期間，該口岸在廣西邊境陸路口岸中首創(chuàng)進出境貨物吊柜甩掛“非接觸”交接通關模式，成為全國沿邊地區(qū)唯一始終常態(tài)化通關的口岸。

“作為崇左外貿進出口的主通道，在這十年的發(fā)展中，友誼關口岸起到外貿進出口穩(wěn)定器的作用，服務了全國。”崇左市商務和口岸管理局局長張肇說。

十年來，中國（廣西）自由貿易試驗區(qū)崇左片區(qū)、中國（崇左）跨境電商綜合試驗區(qū)等一批國家級開放平臺相繼落戶崇左。崇左片區(qū)掛牌成立三年來，累計新設立企業(yè)3300多家，外貿進出口總額3680億元，占廣西外貿總量1/4以上。

邊貿經濟的蓬勃發(fā)展，是崇左奏響的時代強音，給邊民也帶來了多元化的增收渠道。

柳班村曾經是憑祥最大的貧困村，2019年以來，該村黨員帶領群眾，先后成立運營5個專業(yè)邊貿合作社，圍繞“支部引領+邊貿合作社+富民車間+落地加工”的主線大力發(fā)展產業(yè)，抱團發(fā)展。

“2020年，我和愛人都加入了邊貿合作社，每個季度都有分紅，加上其他收入，家里年收入8萬元左右。”柳班村村民韋堅說。十年前，韋堅家里的收入來源主要靠傳統(tǒng)種養(yǎng)，年收入3萬元。

“目前，5個邊貿合作社共吸收社員2439人，每戶至少有1人入社，實現了家家參與合作社、年年有分紅的共富局面。”柳班村黨總支部書記李衛(wèi)祖說。

邊民在憑祥三諾跨境電子產業(yè)示范園的生產車間工作（央廣網發(fā) 崇左片區(qū)管委會供圖）

興了產業(yè)，富了邊民。崇左搶抓機遇，趕超跨越，口岸經濟釋放“新動能”。目前，崇左邊境貿易進出口總額占廣西二分之一以上，是全國邊境貿易第一大市。

建設現代化南疆國門城市，做足“邊”的文章，崇左正以最年輕的姿態(tài)，踔厲奮發(fā)，行穩(wěn)致遠。