中新網(wǎng)西安10月15日電  在軌繞地飛行14圈，歷時21小時23分鐘，這是中國“飛天”第一人楊利偉在太空中留下的飛行數(shù)據(jù)。

　　2003年10月15日9時整，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船順利升空，并于2003年10月16日早晨6時23分成功返回內(nèi)蒙古主著陸場，神舟五號首次載人飛行任務(wù)的圓滿成功，實現(xiàn)了中華民族的“飛天”夢想。

　　楊利偉自太空返回后說了三句話：“飛船飛行正常”“自我感覺良好”“我為祖國驕傲”。此后“感覺良好”貫穿每一次神舟任務(wù)，并成為中國載人航天事業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的縮影。

　　2023年10月15日，距神舟五號載人飛船成功飛行已過去整整二十周年。時至今日，航天科技集團五院西安分院(以下簡稱：西安分院)研制的升級版中繼終端，天線網(wǎng)絡(luò)、儀表控制器應(yīng)用軟件持續(xù)為中國航天員遨游“天宮”全程護航，讓“感覺良好”始終在線。

　　為飛船打造貼心、智慧的“隨船秘書”

　　據(jù)介紹，神舟飛船儀表系統(tǒng)在當(dāng)時中國已成功發(fā)射的航天器中具有一定的開創(chuàng)性。其中的系統(tǒng)控制器是應(yīng)用于載人航天任務(wù)中多功能智能儀表系統(tǒng)的重要設(shè)備，整個飛船所有數(shù)據(jù)，包括飛船的位置、速度、姿態(tài)、飛行圈數(shù)、時間、航天員生理參數(shù)等，需要經(jīng)過其解析和規(guī)格化處理后才能為航天員所知。

　　載人航天，人命關(guān)天。在神舟五號飛船任務(wù)中，西安分院研制的系統(tǒng)控制器和多功能顯示器要和航天員一起執(zhí)行任務(wù)。如何確保顯示的每一個數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，同時給航天員提供更友善的人機界面？

　　為此，西安分院研制團隊克服了軟件研制周期短、質(zhì)量要求苛刻、調(diào)試和測試工作艱巨等問題，用四個月時間對軟件進行了優(yōu)化設(shè)計、測試和聯(lián)試。最終，成功地交付了系統(tǒng)控制器和多功能顯示器產(chǎn)品，為航天員打造了貼心智慧的“隨船秘書”，保障了神舟五號飛船首次載人飛行的成功。

　　為飛船打造清晰暢通的“信號樞紐”

　　在神舟五號飛船的返回艙內(nèi)，測控與通信系統(tǒng)十分復(fù)雜，對天線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計要求極其嚴(yán)格，要求天線網(wǎng)絡(luò)同時具備信號合成與信號分解的功能。除此之外，還要求天線網(wǎng)絡(luò)的損耗要小，信號之間的干擾要小，天線網(wǎng)絡(luò)的體積要小，重量要輕，神舟五號天線網(wǎng)絡(luò)研制的難度之大前所未有。

　　西安分院表示，為了達(dá)到神舟五號飛船總體的技術(shù)要求，該院的研制人員在總結(jié)以往研制經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)每個網(wǎng)絡(luò)的功能和具體的指標(biāo)要求，確定網(wǎng)絡(luò)的布局和每個部件具體的性能指標(biāo)，通過嚴(yán)格的試驗和論證，解決了神舟五號載人飛船天線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中存在的問題。

　　在神舟五號天線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計中，首次應(yīng)用的螺旋雙工器不確定因素多，為了解決問題，研制人員對螺旋雙工器多個參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計，并在實踐中摸索總結(jié)，掌握了相應(yīng)的調(diào)試技術(shù)，最終確保了天線網(wǎng)絡(luò)的順利交付，為神舟五號飛船打造了清晰暢通的“信號樞紐”。

　　西安分院表示，以神舟五號載人飛行的成功為新的起點，該院在繼續(xù)承擔(dān)儀表控制器軟件以及天線網(wǎng)絡(luò)研制的基礎(chǔ)上，為神舟六號飛船研制了數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，從神舟七號飛船開始為中國歷次載人航天工程任務(wù)的各飛行器研制了中繼終端，并為中國已經(jīng)發(fā)射的中繼衛(wèi)星研制了全部有效載荷，成為載人航天任務(wù)中各飛行器之間、飛行器與地面間通信的“太空天路”。

　　從神舟飛船到新一代載人飛船試驗船，從天舟貨運飛船到天宮目標(biāo)飛行器，從天和核心艙到問天、夢天實驗艙，從單體飛行到組合體長期穩(wěn)定運行，從單人單天飛行到多人長時間駐留……在20載光陰里，中國載人航天事業(yè)快速發(fā)展，在科研力量的助力下，中國人逐夢深空的腳步愈發(fā)穩(wěn)健而有力。 (來源：中新網(wǎng) 記者 張一辰)