隨著最后一塊橋面塊體架設完成，G104京嵐線濟南黃河公路大橋主橋于近日正式合龍。大橋的一側(cè)是濟南主城區(qū)，另一側(cè)是一座正在崛起的“未來之城”——濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)。

　　黃河在濟南境內(nèi)全長約183公里。2021年，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)依托黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略設立，如何跨越黃河屏障，成為地處黃河北岸的起步區(qū)首要解決的問題。據(jù)濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局一級調(diào)研員劉圣元介紹，目前濟南已建成跨黃河通道16處，規(guī)劃建設34處；起步區(qū)范圍內(nèi)，共規(guī)劃19處，平均每2.2公里一處，將助推濟南從“大明湖時代”向“黃河時代”闊步邁進。

　　開車穿過有“萬里黃河第一隧”之稱的濟南黃河濟濼路隧道，僅用5分鐘即可從黃河南岸到達起步區(qū)，這里吊塔林立、機械轟鳴，一個個大項目正在緊張建設中。在這座未來之城，可以近距離觸摸未來產(chǎn)業(yè)。

　　G104京嵐線濟南黃河公路大橋主橋合龍。（受訪者供圖）

　　當年落地、當年開工、當年投產(chǎn)。2022年，比亞迪新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園建設一期項目落戶起步區(qū)，從供地到首車下線僅用11個月。今年8月，比亞迪第500萬輛新能源汽車在這里正式下線。

　　走進比亞迪的總裝車間，大批工人和自動化設備正加班加點組裝零部件；廠區(qū)北側(cè)，大批新車整齊排列，等待運到全國各地銷售。據(jù)介紹，比亞迪是起步區(qū)投資規(guī)模最大、示范引領最強的重大產(chǎn)業(yè)項目之一，近期又在起步區(qū)拿下新地塊，繼續(xù)加碼投資。

　　“我們堅持將新舊動能轉(zhuǎn)換作為立區(qū)之本，大力培育高端高質(zhì)產(chǎn)業(yè)項目，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，努力打造黃河流域高質(zhì)量發(fā)展的核心增長極。”起步區(qū)黨工委副書記、管委會主任孫斌說，起步區(qū)確立以新一代信息技術(shù)、高端裝備與智能制造、新能源新材料為主體，以高端服務業(yè)為支撐的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，目前累計簽約優(yōu)質(zhì)項目162個、總投資近4000億元。

　　近年來，氫能成為全球競逐的產(chǎn)業(yè)高地，起步區(qū)緊盯前沿，劍指黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地。2021年，國家電投與起步區(qū)聯(lián)手，計劃通過推動氫能應用示范、建設氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)兩方面，打造氫能綜合應用示范區(qū)。“我們位于起步區(qū)的基地主要聚焦燃料電池、關鍵零部件研發(fā)制造，生產(chǎn)的氫燃料電池發(fā)動機已陸續(xù)向車企交貨。”濟南綠動氫能科技有限公司總經(jīng)理陳穎說。

　　產(chǎn)業(yè)新城也是生態(tài)之城。“起步區(qū)的建設將讓黃河從制約發(fā)展的天塹變?yōu)槿诤?a href="http://www.8037eee.com/news/lanews/" target="_blank">兩岸的生態(tài)紐帶。”起步區(qū)黨工委專職副書記李國祥表示，起步區(qū)濕地水系、公園綠地等藍綠空間占比超過70%，每一個項目都體現(xiàn)綠色理念，每一棟建筑都是綠色建筑。

　　圖為已投入使用的中科新經(jīng)濟科創(chuàng)園一期。（受訪者供圖）

　　在起步區(qū)太平街道，總投資約12.8億元的零碳智慧創(chuàng)新運營中心項目正加快建設，建成后將為周邊6平方公里多的企業(yè)和群眾提供各類民生和政務服務。應用多元耦合能源系統(tǒng)等10余項創(chuàng)新技術(shù)，打造超低能耗建筑；所有外層窗戶能根據(jù)室外氣象條件智能開啟，每個房間可實時采集室內(nèi)二氧化碳、PM2.5等濃度；所有能耗均來自可再生能源，每年減排二氧化碳約4000噸……說起項目的含“綠”量，濟南先行投資集團有限責任公司黨委書記、董事長丁杰侃侃而談。

　　在起步區(qū)首批回遷安置區(qū)——鵲華九里居，樓房實現(xiàn)全裝修“拎包入住”，項目建設達到了綠色建筑二星級標準，并配套建設養(yǎng)老、衛(wèi)生、副食品市場等配套用房，有效滿足百姓日常生活需求。

　　產(chǎn)業(yè)向新，生態(tài)逐綠，生活添彩……濟南黃河北畔，一座綠色智慧宜居新城正拔地而起。

        （新華社記者 陳國峰）

（來源：新華網(wǎng)）