南海之濱，粵港澳大灣區(qū)正拔節(jié)生長——

這片5.6萬平方公里的土地，以不到全國0.6%的國土面積，創(chuàng)造出超全國1/10的經(jīng)濟總量，成為我國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一，也是經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量最高、最具“含金量”的地區(qū)之一。

建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，是新時代推動形成全面開放新格局的新嘗試，也是推動“一國兩制”事業(yè)發(fā)展的新實踐。習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動這個重大國家戰(zhàn)略，多次作出重要指示批示，為大灣區(qū)建設(shè)領(lǐng)航掌舵、把脈定向。

今年是澳門回歸祖國25周年。作為大灣區(qū)四大中心城市之一和區(qū)域發(fā)展核心引擎，澳門主動對接國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，積極參與高質(zhì)量建設(shè)粵港澳大灣區(qū)和高質(zhì)量共建“一帶一路”，奏響新時代濠江之歌。

12月2日13時11分，澳門輕軌橫琴線首班車從蓮花站開出。輕軌橫琴線正式通車運行。旅客可乘坐這一趟輕軌往返橫琴和澳門，6分鐘就有一班。

自此，以橫琴口岸為樞紐，橫琴站與澳門輕軌、珠機城際二期城軌連成一線，進(jìn)而接入珠三角城際交通網(wǎng)，直接打通澳門和內(nèi)地軌道交通。

△2024年12月2日，乘客乘坐澳門輕軌首班車前往橫琴站。

從舉世矚目的港珠澳大橋到澳門輕軌橫琴線，琴澳兩地的基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”不斷加強，大灣區(qū)居民越來越深地融入“一小時生活圈”。

實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)“聯(lián)通”，不僅需要基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，也需要規(guī)則機制“軟聯(lián)通”。

2020年10月，習(xí)近平總書記在深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年慶祝大會上強調(diào)，要抓住粵港澳大灣區(qū)建設(shè)重大歷史機遇，推動三地經(jīng)濟運行的規(guī)則銜接、機制對接，加快粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)，促進(jìn)人員、貨物等各類要素高效便捷流動，提升市場一體化水平。

今年6月30日，總書記在致信祝賀深圳至中山跨江通道建成開通時寄語，“充分發(fā)揮交通開路先鋒作用，促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展，提升粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’和規(guī)則機制‘軟聯(lián)通’水平，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)市場一體化”。

△2024年2月29日，旅客從橫琴口岸過關(guān)。

在中央和祖國內(nèi)地大力支持下，澳門發(fā)展的制度空間、政策空間擴展從未間斷——

2021年，中央正式把106.46平方公里的橫琴作為粵澳深度合作區(qū)，實行粵澳共商共建共管共享的新管理體制，使澳門的發(fā)展空間擴大到224.76平方公里。2023年12月，《橫琴粵澳深度合作區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》正式公布，明確合作區(qū)未來10年至15年的發(fā)展藍(lán)圖和指導(dǎo)方針。

隨著澳門回歸尤其是橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，大橋、城軌打通了地理隔阻，協(xié)力創(chuàng)新突破了制度壁障，生活生產(chǎn)一體實現(xiàn)了心靈融通。琴澳一體化發(fā)展格局初步建立，兩地正攜手書寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。