今天（30日），隨著“京濱協(xié)同號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)3號(hào)接收工作井，京濱城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，成為京津冀地區(qū)高鐵盾構(gòu)隧道成功下穿運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)的首例，為建設(shè)同類工程提供了成功案例。
據(jù)了解，天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道全長(zhǎng)8635米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7510米，采用兩臺(tái)開(kāi)挖直徑13.8米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)施工，是京濱城際鐵路全線重點(diǎn)控制工程。隧道需穿越天津機(jī)場(chǎng)四條滑道及飛行區(qū)，涉及范圍達(dá)700米。為確保機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)，施工中沉降要求需控制在毫米級(jí)，技術(shù)難度極大。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在盾構(gòu)機(jī)方面，技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用了信息化、智能化和可視化的技術(shù)，通過(guò)遠(yuǎn)程后方的操縱，可以達(dá)到盾構(gòu)機(jī)前方施工后方指導(dǎo)的一個(gè)雙重管控的目標(biāo)。同步采用了深孔注漿加強(qiáng)型管片等一系列技術(shù)措施，來(lái)確保機(jī)場(chǎng)的既有運(yùn)營(yíng)和遠(yuǎn)期運(yùn)營(yíng)安全。在各項(xiàng)技術(shù)的指導(dǎo)下，達(dá)到日掘進(jìn)27米、月掘進(jìn)534米的掘進(jìn)新紀(jì)錄。
在技術(shù)創(chuàng)新的保障下，在歷經(jīng)266天施工后，天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。據(jù)了解，京濱城際鐵路全長(zhǎng)97.217公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，是“軌道上的京津冀”的重要組成部分。其中一期工程已于2022年建成通車，二期工程?hào)|麗至濱海新區(qū)段正在加速推進(jìn)中。建成后，將與京唐、京津城際等多條線路聯(lián)通，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為京津冀地區(qū)群眾提供更加方便快捷的出行服務(wù)。
（來(lái)源：央視新聞客戶端 總臺(tái)記者 朱辛未 于恩澤）
