這是2月25日拍攝的重慶兩江新區(qū)果園港（無人機照片）。
2025年開年以來，重慶兩江新區(qū)果園港延續(xù)繁忙態(tài)勢。截至2月25日，重慶果園港集裝箱吞吐量達116340標(biāo)箱，實現(xiàn)新年“開門紅”。
作為“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點，果園港通過智能化作業(yè)、多式聯(lián)運體系升級，持續(xù)鞏固西部陸海新通道核心樞紐地位，助力重慶打造內(nèi)陸開放高地。
新華社記者 唐奕 攝
這是2月25日拍攝的重慶兩江新區(qū)果園港（無人機照片）。
2025年開年以來，重慶兩江新區(qū)果園港延續(xù)繁忙態(tài)勢。截至2月25日，重慶果園港集裝箱吞吐量達116340標(biāo)箱，實現(xiàn)新年“開門紅”。
作為“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點，果園港通過智能化作業(yè)、多式聯(lián)運體系升級，持續(xù)鞏固西部陸海新通道核心樞紐地位，助力重慶打造內(nèi)陸開放高地。
新華社記者 唐奕 攝
這是2月25日拍攝的重慶兩江新區(qū)果園港停放的商品車（無人機照片）。
2025年開年以來，重慶兩江新區(qū)果園港延續(xù)繁忙態(tài)勢。截至2月25日，重慶果園港集裝箱吞吐量達116340標(biāo)箱，實現(xiàn)新年“開門紅”。
作為“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點，果園港通過智能化作業(yè)、多式聯(lián)運體系升級，持續(xù)鞏固西部陸海新通道核心樞紐地位，助力重慶打造內(nèi)陸開放高地。
新華社記者 唐奕 攝
這是2月25日拍攝的重慶兩江新區(qū)果園港（無人機照片）。
2025年開年以來，重慶兩江新區(qū)果園港延續(xù)繁忙態(tài)勢。截至2月25日，重慶果園港集裝箱吞吐量達116340標(biāo)箱，實現(xiàn)新年“開門紅”。
作為“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點，果園港通過智能化作業(yè)、多式聯(lián)運體系升級，持續(xù)鞏固西部陸海新通道核心樞紐地位，助力重慶打造內(nèi)陸開放高地。
新華社記者 唐奕 攝
這是2月25日拍攝的重慶兩江新區(qū)果園港（無人機照片）。
2025年開年以來，重慶兩江新區(qū)果園港延續(xù)繁忙態(tài)勢。截至2月25日，重慶果園港集裝箱吞吐量達116340標(biāo)箱，實現(xiàn)新年“開門紅”。
作為“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點，果園港通過智能化作業(yè)、多式聯(lián)運體系升級，持續(xù)鞏固西部陸海新通道核心樞紐地位，助力重慶打造內(nèi)陸開放高地。
新華社記者 唐奕 攝
這是2月25日拍攝的重慶兩江新區(qū)果園港（無人機照片）。
2025年開年以來，重慶兩江新區(qū)果園港延續(xù)繁忙態(tài)勢。截至2月25日，重慶果園港集裝箱吞吐量達116340標(biāo)箱，實現(xiàn)新年“開門紅”。
作為“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點，果園港通過智能化作業(yè)、多式聯(lián)運體系升級，持續(xù)鞏固西部陸海新通道核心樞紐地位，助力重慶打造內(nèi)陸開放高地。
新華社記者 唐奕 攝
2月25日，卡車在重慶兩江新區(qū)果園港運送集裝箱（無人機照片）。
2025年開年以來，重慶兩江新區(qū)果園港延續(xù)繁忙態(tài)勢。截至2月25日，重慶果園港集裝箱吞吐量達116340標(biāo)箱，實現(xiàn)新年“開門紅”。
作為“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點，果園港通過智能化作業(yè)、多式聯(lián)運體系升級，持續(xù)鞏固西部陸海新通道核心樞紐地位，助力重慶打造內(nèi)陸開放高地。
新華社記者 唐奕 攝
