今年12月2日是第十四個(gè)全國(guó)交通安全日，相關(guān)部門(mén)將圍繞“文明交通　禮行天下”主題開(kāi)展一系列活動(dòng)。面對(duì)道路交通發(fā)展的新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)，公安交管部門(mén)從機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、行人角度出發(fā)，對(duì)一些常見(jiàn)卻容易忽視的交通細(xì)節(jié)予以提醒，推動(dòng)形成文明交通共識(shí)。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?mdash;—

　　分心駕駛造成“龜速行駛”“綠燈不走”，會(huì)引發(fā)安全隱患

　　近年來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量與駕駛?cè)艘?guī)模雙增長(zhǎng)、車(chē)輛性能與駕駛?cè)后w多元化、交通形勢(shì)與安全挑戰(zhàn)復(fù)雜化，各類(lèi)可能影響百姓出行安全的場(chǎng)景值得關(guān)注。

　　“開(kāi)車(chē)經(jīng)常會(huì)碰到‘龜速車(chē)’，后面車(chē)子都被堵住了，它還在慢悠悠地開(kāi)。”遼寧省沈陽(yáng)市市民張女士對(duì)一些車(chē)輛“龜速行駛”現(xiàn)象很是不解。和張女士一樣深受其擾的駕駛?cè)诉€有很多，有人在社交媒體上調(diào)侃：“幾公里擁堵的源頭，可能是一輛慢悠悠的‘龜速車(chē)’。”

　　公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎控?fù)責(zé)人鞏建國(guó)介紹，分心駕駛是導(dǎo)致“龜速車(chē)”出現(xiàn)的主要原因，常見(jiàn)行為包括接打電話(huà)、刷視頻、操作導(dǎo)航等，還有些新手駕駛員潛意識(shí)里認(rèn)為“越慢越安全”。“日常道路通行中，個(gè)別車(chē)輛在道路通行條件良好的情況下，行駛速度遠(yuǎn)低于正常水平的駕駛行為被稱(chēng)為‘龜速行駛’。”鞏建國(guó)說(shuō)，“在高速公路、城市快速路車(chē)輛行駛速度普遍較快的情況下，車(chē)輛間速度差越大，事故概率越高，后方駕駛?cè)穗y以及時(shí)發(fā)現(xiàn)前車(chē)的緩慢行駛狀態(tài)，導(dǎo)致采取緊急制動(dòng)或變道等避讓措施，極易引發(fā)追尾、側(cè)碰等交通事故。”

　　公安交管部門(mén)提醒：重載車(chē)輛、新手駕駛?cè)说嚷偃后w盡量使用右側(cè)車(chē)道通行，減少因較大速度差導(dǎo)致交通擁堵或事故。此外，駕駛?cè)藨?yīng)集中注意力，仔細(xì)觀察交通狀況和車(chē)輛速度變化，保持與交通流相對(duì)一致的行駛速度，避免為省油省電而低速通行，更應(yīng)杜絕分心、疲勞等危險(xiǎn)駕駛行為。

　　“綠燈亮了還不走，故意堵在前頭，這違法嗎？”根據(jù)道路交通安全法、道路交通安全違法行為記分管理辦法，判斷“綠燈不走”是否違法，在于“是否有正當(dāng)理由”。若綠燈亮起后，前車(chē)長(zhǎng)時(shí)間保持靜止且無(wú)故障、無(wú)避讓行人等合理原因，即可認(rèn)定為故意妨礙交通。此時(shí)，后車(chē)車(chē)主可直接留存證據(jù)在相關(guān)平臺(tái)進(jìn)行舉報(bào)。

　　如今，智駕車(chē)輛越來(lái)越多，駕駛?cè)藨?yīng)該怎樣安全使用自動(dòng)駕駛功能？在浙江省杭州市臨平區(qū)，王某某使用模擬手握方向盤(pán)狀態(tài)的“智駕神器”開(kāi)車(chē)，以逃避車(chē)輛輔助駕駛系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，自己卻躺在副駕睡覺(jué)，使車(chē)輛在無(wú)人駕駛狀態(tài)下行駛了20多分鐘。法院以危險(xiǎn)駕駛罪依法判處被告人王某某拘役一個(gè)月十五日，并處罰金4000元。

　　公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前我國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)所搭載的智駕系統(tǒng)都未實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”目標(biāo)，駕駛?cè)瞬攀亲罱K責(zé)任主體。如果駕駛?cè)嗽谲?chē)輛行駛過(guò)程中“脫手脫眼”，不僅存在嚴(yán)重道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)，還可能面臨民事賠償、行政處罰及刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險(xiǎn)。

　　電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)?mdash;—

　　正確佩戴安全頭盔，不得搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道、違規(guī)載人

　　2025年7月，在四川省成都市青羊區(qū)發(fā)生了一起電動(dòng)自行車(chē)與小型客車(chē)相撞的交通事故。當(dāng)時(shí)，徐某某騎電動(dòng)自行車(chē)搭載牛某某行駛至某交叉路口時(shí)，在前進(jìn)方向信號(hào)燈為紅燈的情況下，徐某某進(jìn)入路口左轉(zhuǎn)彎，與肖某某駕駛的直行的小型客車(chē)發(fā)生碰撞，造成兩車(chē)受損、徐某某和牛某某受傷。

　　事故發(fā)生后，交警迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。徐某某認(rèn)為，肖某某作為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?，?yīng)該更加注意路況，避免事故發(fā)生，要承擔(dān)主要責(zé)任。肖某某卻認(rèn)為，自己是正常行駛，事故是由于徐某某闖紅燈造成，自己不應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。

　　《四川省非機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)定》明確：“自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)限載1名12周歲以下未成年人，12周歲以上16周歲以下的未成年人駕駛自行車(chē)不得載人。”經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查，交警認(rèn)定：徐某某不僅闖紅燈，還違規(guī)搭載了超過(guò)規(guī)定年齡的乘客，其行為是造成事故的主要原因，承擔(dān)事故主要責(zé)任；而肖某某未充分觀察路況，其行為是造成事故的次要原因，承擔(dān)事故次要責(zé)任；牛某某作為乘客不承擔(dān)事故責(zé)任。

　　公安交管部門(mén)提醒：騎行電動(dòng)自行車(chē)務(wù)必堅(jiān)守安全底線(xiàn)，自覺(jué)在規(guī)定車(chē)道內(nèi)順向行駛，保持安全車(chē)速與車(chē)距，不與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶行，轉(zhuǎn)彎、橫過(guò)道路時(shí)提前觀察、謹(jǐn)慎通行；騎乘人員需全程正確佩戴安全頭盔，同時(shí)嚴(yán)格遵守載人規(guī)定；不擅自改裝車(chē)輛、加裝影響安全的設(shè)施；騎行時(shí)保持專(zhuān)注，牢記“寧等三分，不搶一秒”的安全準(zhǔn)則。

　　行人——

　　遵守信號(hào)燈，走過(guò)街設(shè)施，也應(yīng)觀察路況、警惕轉(zhuǎn)彎車(chē)輛盲區(qū)

　　上海市普陀區(qū)江寧路，路面車(chē)輛正常行駛。忽然，一名行人邊打電話(huà)邊推著行李箱，試圖直接橫穿馬路，走到第二條機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，與一輛正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞。隨后，交警趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。

　　行人認(rèn)為，自己被機(jī)動(dòng)車(chē)碰倒在地，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)該承擔(dān)一定責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員認(rèn)為，自己是正常行駛，事故是由行人橫穿馬路造成，自己車(chē)速不快，也及時(shí)剎停了，不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。

　　在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查、查看監(jiān)控視頻后，上海市普陀區(qū)公安交管部門(mén)認(rèn)定，涉事車(chē)輛為正常行駛，沒(méi)有超速或其他交通違法行為，事故中機(jī)動(dòng)車(chē)遇到行人橫穿機(jī)動(dòng)車(chē)道采取了及時(shí)制動(dòng)措施；在事故發(fā)生不遠(yuǎn)處設(shè)有人行橫道線(xiàn)，而涉事行人為圖方便，直接橫穿馬路，是造成事故發(fā)生的直接原因。因此，該起事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬怀袚?dān)任何責(zé)任，該行人承擔(dān)事故全部責(zé)任。最終，民警現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該行人進(jìn)行了交通安全教育。

　　道路交通安全法第六十二條規(guī)定：“行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施；通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)。”

　　上海市公安局交管總隊(duì)事故防范支隊(duì)一級(jí)高級(jí)警長(zhǎng)邱忠表示，有觀點(diǎn)認(rèn)為，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)相比更易遭受傷害，屬于“弱者”，一旦發(fā)生事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方應(yīng)該承擔(dān)更大的事故責(zé)任。“這是一種錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)舜_實(shí)需要注意避讓行人，但這并不意味著行人在交通出行中具有天然‘豁免權(quán)’，而是要根據(jù)造成事故的原因、違法情況等來(lái)綜合分析判斷在事故中的責(zé)任。”

　　交警提示：行人除了要遵守交通信號(hào)燈指示、走人行橫道或過(guò)街設(shè)施外，也要避免走路低頭看手機(jī)，即使走在人行橫道上也要注意觀察道路情況，特別是對(duì)轉(zhuǎn)彎車(chē)輛、大型車(chē)輛，警惕其視線(xiàn)盲區(qū)，保證自身安全。

　　■延伸閱讀

　　公安交管部門(mén)推進(jìn)道路交通安全治理規(guī)范化

　　改善交通環(huán)境　提升出行體驗(yàn)

　　全國(guó)公安交管部門(mén)不斷推進(jìn)道路交通安全治理規(guī)范化、現(xiàn)代化，推動(dòng)治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型，執(zhí)法水平和服務(wù)質(zhì)量不斷提高。

　　各地公安交管部門(mén)精準(zhǔn)識(shí)別、發(fā)現(xiàn)、整改交管問(wèn)題，大力改善交通環(huán)境、提升群眾出行體驗(yàn)。為有效應(yīng)對(duì)我國(guó)農(nóng)村公路里程長(zhǎng)、安全隱患點(diǎn)多、傳統(tǒng)治理模式資源有限的挑戰(zhàn)，2025年，公安部交通管理局在浙江、安徽、山東等5省份開(kāi)展農(nóng)村道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)隱患協(xié)同治理試點(diǎn)，重點(diǎn)針對(duì)農(nóng)村公路平交路口、穿村過(guò)鎮(zhèn)路段等事故易發(fā)區(qū)域，系統(tǒng)開(kāi)展安全隱患治理，預(yù)防和減少農(nóng)村道路交通事故。另外，上海自主研發(fā)大數(shù)據(jù)治堵模型，提前識(shí)別道路交通風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)和警力部署，有效緩解了交通擁堵和車(chē)輛滯留問(wèn)題，有效推動(dòng)交通管理向主動(dòng)預(yù)判、精準(zhǔn)干預(yù)的新階段轉(zhuǎn)型。集中整治窗口非法中介，守護(hù)群眾財(cái)產(chǎn)安全。公安交管部門(mén)精準(zhǔn)打擊非法“黃牛”“黑中介”群體，深挖背后可能存在的利益鏈條，查處非法中介人員2.3萬(wàn)人次，查處考試作弊、“買(mǎi)分賣(mài)分”案件160余起，切實(shí)保護(hù)群眾的財(cái)產(chǎn)安全與合法權(quán)益。

　　從今年11月1日起，公安部在全國(guó)全面推行國(guó)產(chǎn)小客車(chē)新車(chē)上牌“一件事”，全面推行車(chē)輛登記與機(jī)動(dòng)車(chē)合格證、發(fā)票等信息聯(lián)網(wǎng)，優(yōu)化車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)流程對(duì)接。同時(shí)，推出6項(xiàng)公安交管“一網(wǎng)通辦”服務(wù)新措施，包括推行網(wǎng)上補(bǔ)換領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)籍信息網(wǎng)上轉(zhuǎn)遞、便利網(wǎng)上辦理駕駛?cè)丝荚嚇I(yè)務(wù)等。近年來(lái)，公安部不斷深化“互聯(lián)網(wǎng)+交管”應(yīng)用，便利1億多人次跨省異地檢車(chē)、考證、補(bǔ)換證。公安交管部門(mén)日均提供網(wǎng)上服務(wù)297萬(wàn)次、精準(zhǔn)導(dǎo)辦300萬(wàn)次。

　?。ū緢?bào)記者張?zhí)炫嗖稍L整理）

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)