臺(tái)海網(wǎng)7月18日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道 近日，一艘運(yùn)載著印尼某鋼鐵集團(tuán)1300多噸冷軋卷鋼的新加坡籍散貨貨輪緩緩靠泊廈門(mén)國(guó)貿(mào)碼頭，經(jīng)過(guò)短暫的卸船暫存，隨后裝入集裝箱，以國(guó)際中轉(zhuǎn)模式，陸續(xù)換乘集裝箱班輪前往世界各地，這標(biāo)志著廈門(mén)港海運(yùn)貨物“國(guó)際中轉(zhuǎn)，散進(jìn)集出”新業(yè)務(wù)模式正式啟動(dòng)。
該印尼鋼鐵集團(tuán)的不銹鋼鋼卷轉(zhuǎn)口分撥業(yè)務(wù)量大，預(yù)計(jì)每年進(jìn)出港口吞吐量約有40萬(wàn)噸。今年上半年，印尼方面就在中國(guó)國(guó)內(nèi)諸多港口進(jìn)行比較篩選，選擇能符合其起運(yùn)地印尼出口貨物在第三地按國(guó)際中轉(zhuǎn)條件轉(zhuǎn)口的港口。
在廈門(mén)港，按照此前常規(guī)流程操作，貨物需按照散雜貨進(jìn)口報(bào)關(guān)，再轉(zhuǎn)運(yùn)出口報(bào)關(guān)。經(jīng)過(guò)兩次報(bào)關(guān)，運(yùn)輸時(shí)效和成本都增加，同時(shí)無(wú)法滿足國(guó)外目的地收貨人的原產(chǎn)地證需求。
在了解到該印尼鋼鐵集團(tuán)這一業(yè)務(wù)需求后，廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)、廈門(mén)海關(guān)等部門(mén)積極行動(dòng)起來(lái)，針對(duì)貨物承運(yùn)方廈門(mén)外代提出的“國(guó)際中轉(zhuǎn)，散進(jìn)集出”的可行性多次召集相關(guān)單位、企業(yè)研究調(diào)研，并最終憑借便利的國(guó)際中轉(zhuǎn)通關(guān)模式、優(yōu)質(zhì)快捷的物流方案、優(yōu)惠價(jià)格以及倉(cāng)庫(kù)保障等方面獲得了客戶的青睞，促成了該項(xiàng)目在廈門(mén)的真正落地。
此次，伴隨著“一帶一路”理念的深入推進(jìn)，廈門(mén)著力發(fā)揮自身海運(yùn)樞紐和改革創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)貨物“國(guó)際中轉(zhuǎn)，散進(jìn)集出”業(yè)務(wù)的突破，不僅有效降低了企業(yè)物流成本，還加大了廈門(mén)港國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)的培育能力，提升了廈門(mén)港在國(guó)際中轉(zhuǎn)運(yùn)作上的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為打造廈門(mén)國(guó)際航運(yùn)中心再添砝碼。
國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)能力是考量國(guó)際航運(yùn)中心的重要指標(biāo)之一。今年5月，我市充分發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)“改革+”優(yōu)勢(shì)，對(duì)標(biāo)新加坡等先進(jìn)港口，連續(xù)印發(fā)《廈門(mén)港口對(duì)標(biāo)先進(jìn)工作方案》《做大做強(qiáng)港口國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)工作方案》《廈門(mén)口岸降本增效工作方案》《廈門(mén)片區(qū)拓展國(guó)際集拼工作方案》等多個(gè)工作方案，大力度、精準(zhǔn)化提升廈門(mén)港口競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹，下一步，我市將以此為切入點(diǎn)，大力發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，推進(jìn)創(chuàng)新業(yè)務(wù)的常態(tài)化、規(guī)模化運(yùn)作。
