呼吁完善配套留住本土車商

　　近日，導(dǎo)報記者在走訪廈門平行進(jìn)口車市場時發(fā)現(xiàn)了一個奇怪現(xiàn)象：在平行進(jìn)口車銷售量整體出現(xiàn)下滑的同時，一些售價較低的平行進(jìn)口車的價格卻逆勢上漲。“去年以來，豐田霸道2700（中東版，標(biāo)配）一路喊漲，售價從原來的39.5萬元左右漲到目前的42萬多元，漲幅在10%左右。”郭海鷹告訴導(dǎo)報記者。

　　相比之下，一些較為高端的平行進(jìn)口車型，隨著關(guān)稅的下調(diào)，平行進(jìn)口車最大的優(yōu)勢之一——價格優(yōu)勢，則被削弱，部分品牌只能降價爭市。

　　“近一兩年來降價比較明顯的平行進(jìn)口車是路虎，動輒較市場價下調(diào)十幾萬元甚至幾十萬元。”有平行進(jìn)口車商表示。

　　導(dǎo)報記者登錄某在線汽車網(wǎng)站的平行進(jìn)口車頻道，發(fā)現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)五2018款（歐規(guī)版）2.0T柴油SE5座售價為50萬元左右，較市場價下調(diào)了近15萬元；售價71萬元的路虎攬運(yùn)柴油（2017款）歐規(guī)TDV6　S3.0T較市場價大降了18萬元。“平行進(jìn)口車的市場價格波動比較大，一旦形成庫存，就可能面臨虧損，畢竟像豐田霸道這樣的漲價車型不太多，市場行情很難預(yù)測。”郭海鷹表示，公司旗下的好車集采平臺，主要選擇從吞吐量較大的天津港報關(guān)。“到目前為止，我們并未從廈門關(guān)區(qū)報關(guān)購進(jìn)平行進(jìn)口車。”

　　楊海東也透露，公司的平行進(jìn)口車除了部分從廈門關(guān)區(qū)進(jìn)口外，還有較大一部分來自廣州南沙關(guān)區(qū)，尤其是豐田系列。

　　為何不少廈門車商“舍近求遠(yuǎn)”，去天津港、廣州港報關(guān)購進(jìn)平行進(jìn)口車呢？

　　對此，郭海鷹解釋稱，一方面，從天津港報關(guān)采購平行進(jìn)口車是公司一直以來建立的相對穩(wěn)定渠道；另一方面，天津港的平行進(jìn)口車吞吐量大，可選擇車型較為豐富。更重要的是，天津港當(dāng)?shù)氐纳舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈配套較齊全，即便遇到有庫存車的情況時，也比較容易出手。

　　有業(yè)者表示，廈門要想留住本土比較大的平行進(jìn)口車商，一方面要提升廈門對周邊地區(qū)的輻射能力，增加平行車進(jìn)口的品類，做大廈門平行進(jìn)口車整車進(jìn)口的規(guī)模。另一方面，健全平行進(jìn)口車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套，比如，完善整車檢測、跨地區(qū)上牌、整車質(zhì)保、汽車金融、售后等服務(wù)。“加強(qiáng)供應(yīng)鏈整合的力度，建立平行進(jìn)口車的多層次分銷體系是關(guān)鍵。”