到2015年，我市要基本建成更安全、更通暢、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更可靠、更和諧的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。昨日下午召開的全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，記者拿到了剛編制完成的《廈門市交通運(yùn)輸行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要（草案）》（以下簡稱《綱要》）。
《綱要》勾勒出“十二五”我市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展目標(biāo)和建設(shè)任務(wù)：我市要力爭建成全國重要公路主樞紐城市、東南沿海重要鐵路樞紐、海西物流中心城市，廈門航空港要建成東南沿海重要的國際干線機(jī)場，公交線網(wǎng)更高效，公交票價(jià)更優(yōu)惠，還要規(guī)劃建設(shè)軌道交通……
軌道交通
規(guī)劃建設(shè)3條軌道線路
“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)整體城市軌道交通網(wǎng)中的1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)共3條城市軌道交通骨干線路。
公路
開工建設(shè)第二東西通道
將開工建設(shè)第二東西通道：第二東通道為翔安大橋，連接島內(nèi)與翔安，第二西通道為湖里隧道，連接湖里與海滄。
鐵路
廈深龍廈鐵路實(shí)現(xiàn)通車
2011年底，龍廈鐵路全線建成通車；2012年前完成廈深鐵路廈門段12.3公里的建設(shè)任務(wù)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。2014年完成廈門站改造工程。
航空
2015年前開建翔安機(jī)場
“十二五”期間，重點(diǎn)推進(jìn)翔安機(jī)場研究建設(shè)，力爭于2015年前啟動(dòng)建設(shè)，并在2020年前建成投入使用。
綜合交通樞紐
規(guī)劃建設(shè)8個(gè)綜合樞紐
全市規(guī)劃建設(shè)廈門火車站、廈門北站、高崎機(jī)場、海滄、同安、翔安、杏林、新陽共8個(gè)綜合客運(yùn)交通樞紐。
公交
按照組團(tuán)建成公交樞紐
本島組團(tuán)要建成8個(gè)公交樞紐。三條快速公交線路將延伸擴(kuò)張。采用微型公交車輛的社區(qū)型微循環(huán)、串聯(lián)公交系統(tǒng)。
出租車
進(jìn)出島不收過路橋費(fèi)
島內(nèi)外出租車總數(shù)將進(jìn)行控制，實(shí)行島內(nèi)外票價(jià)統(tǒng)一，進(jìn)出島不再收費(fèi)，向企業(yè)以年費(fèi)形式收取。
“慢行”交通
完善島內(nèi)外自行車道系統(tǒng)
加快廈門島及島外四大新城公共自行車系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，完善島內(nèi)自行車道系統(tǒng)，規(guī)劃建設(shè)島外四大新城的自行車道系統(tǒng)。
《綱要》提出，到2015年我市客運(yùn)總量要力爭達(dá)到16140萬人次。在對(duì)外客運(yùn)方面，大力推進(jìn)公路、鐵路、航空、港口等綜合客運(yùn)樞紐的建設(shè)，加快高速鐵路、城際軌道及高速公路等對(duì)外快速大通道建設(shè)，以樞紐和通道為依托，進(jìn)一步加強(qiáng)廈門與周邊區(qū)域的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)閩西南“1小時(shí)交通圈”，打造廈門在海西及東南沿海的中心樞紐地位。
在城市客運(yùn)方面，大力推進(jìn)公交樞紐與綜合客運(yùn)樞紐的融合建設(shè)，加快城市軌道交通的建設(shè)步伐，優(yōu)化完善公交結(jié)構(gòu)，并依托綜合客運(yùn)樞紐，初步建成含軌道交通、BRT、常規(guī)公交、出租車及水上巴士等在內(nèi)的全方位、立體型、高水準(zhǔn)的綜合公共交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)廈門市域內(nèi)“半小時(shí)生活圈”。
軌道交通：
規(guī)劃建設(shè)3條骨干線路
廈門未來將規(guī)劃建設(shè)7條城市軌道交通線路?！笆濉逼陂g，規(guī)劃建設(shè)整體城市軌道交通網(wǎng)中的1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)共3條城市軌道交通骨干線路。
1號(hào)線：串起本島與集美
1號(hào)線為南北骨架線，構(gòu)建本島與集美片快速跨海連接通道，并服務(wù)于島內(nèi)外火車站。線路南起中山路，止于廈門北站，連接廈門火車站、嘉禾路商業(yè)區(qū)、杏林組團(tuán)、集美新城、廈門北站等重要客流點(diǎn)及規(guī)劃開發(fā)區(qū)域。
2號(hào)線：連接本島與海滄
2號(hào)線為東西向骨架線，構(gòu)建本島與海滄快速跨海連接通道。線路東起鐘宅灣，沿環(huán)島干線向南至何厝后沿呂嶺路經(jīng)江頭由湖濱北路向西跨海，經(jīng)海滄后止于馬青路北側(cè)。線路連接本島東部五緣灣商務(wù)區(qū)、廈門軟件園、呂嶺住宅區(qū)、海滄中心區(qū)等已開發(fā)區(qū)域。
3號(hào)線：連接翔安預(yù)留至漳州
3號(hào)線為西南———東北向骨架線，構(gòu)建本島與翔安片區(qū)快速跨海連接通道，線路南端預(yù)留向南延伸至漳州條件。
公路：
開建廈門環(huán)線等高速
根據(jù)《綱要》，“十二五”期間，我市建成全國重要公路主樞紐城市、海西中心公路樞紐城市。預(yù)計(jì)2015年，公路通車總里程達(dá)到3000公里，其中海西高速公路網(wǎng)廈門境內(nèi)里程達(dá)322公里，擁有10個(gè)公路客運(yùn)樞紐（其中新建8個(gè)），5個(gè)一級(jí)公路貨運(yùn)樞紐。
要開工建設(shè)第二東西通道，第二東通道為翔安大橋，連接島內(nèi)與翔安，第二西通道為湖里隧道，連接湖里與海滄，這樣進(jìn)出島東西通道各有一橋一隧，可以形成很好的互補(bǔ)。
除了第二東西通道外，我市“十二五”還將開工建設(shè)廈門環(huán)線（馬巷－云埔）、翔安機(jī)場連接線（八一大道）、廈門環(huán)線－泉州環(huán)線連接線（新圩－南安）、廈漳第二海上通道（廈門南通道）等地方高速公路項(xiàng)目。
鐵路：
建成東南沿海重要鐵路樞紐
《綱要》提出，“十二五”期間我市要進(jìn)一步加快鐵路建設(shè)，力爭建成東南沿海重要鐵路樞紐。2011年底，龍廈鐵路要全線建成通車；2012年前完成廈深鐵路廈門段12.3公里的建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)通車，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。屆時(shí)，上海到深圳、杭州到深圳的動(dòng)車都將經(jīng)停廈門北站。結(jié)合國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，力爭2015年前，開工建設(shè)沿海貨運(yùn)鐵路專線和寧漳客運(yùn)鐵路專線，遠(yuǎn)期形成連接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角、珠三角以及中西部地區(qū)的快捷鐵路運(yùn)輸通道。
2014年前要完成廈門站改造工程，廈門火車站改擴(kuò)建工程包括站房改擴(kuò)建、南北廣場建設(shè)和城市片區(qū)交通設(shè)施配套建設(shè)三大項(xiàng)內(nèi)容，計(jì)劃總投資34億元。
航空：
重點(diǎn)推進(jìn)翔安機(jī)場建設(shè)
“十二五”期間，我市要建成航空貨運(yùn)中心及空港物流園區(qū)，配套完善航空客貨流集散通道，重點(diǎn)推進(jìn)翔安機(jī)場建設(shè)，力爭于2015年前啟動(dòng)建設(shè)，并在2020年前建成投入使用。未來的翔安國際機(jī)場將是涵蓋廈漳泉龍區(qū)域、兼顧金門的閩西南地區(qū)綜合樞紐機(jī)場，并逐步打造成為具有相當(dāng)國際影響力的東南沿海重要區(qū)域樞紐和兩岸三通門戶機(jī)場。
綜合交通樞紐：
實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零換乘”
“十二五”期間，我市將加大綜合交通樞紐的建設(shè)力度，努力實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零換乘”和貨運(yùn)“無縫銜接”。全市規(guī)劃新建8個(gè)綜合客運(yùn)交通樞紐，與航空港、鐵路客運(yùn)站、公路客運(yùn)站、軌道交通樞紐、公交樞紐、水上客運(yùn)站、出租車待客站系統(tǒng)協(xié)調(diào)布設(shè)，從而充分發(fā)揮其在城市交通中對(duì)客流的集散功能。
公交：
票價(jià)“多乘坐多優(yōu)惠”
我市的公交線網(wǎng)在“十二五”期間將進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，提高線網(wǎng)的均衡性。還要加大公交運(yùn)力的投放，滿足公交出行需求，到2015年全市公交車輛保有量達(dá)到4300輛左右。公交票價(jià)要進(jìn)一步強(qiáng)化公共交通的公益性質(zhì)，提高公交票價(jià)的優(yōu)惠幅度，采取“多乘坐多優(yōu)惠”等票價(jià)優(yōu)惠措施，以經(jīng)濟(jì)杠桿來刺激、鼓勵(lì)市民多乘坐公交車，提高公交分擔(dān)率。
現(xiàn)有的三條快速公交線路將保留下來，還要延伸與擴(kuò)張，充分發(fā)揮其功能。遠(yuǎn)期逐步升級(jí)由軌道代替。我市要嘗試采用微型公交車輛的社區(qū)型微循環(huán)、串聯(lián)公交系統(tǒng)。全市還要按組團(tuán)進(jìn)行公交樞紐的規(guī)劃建設(shè)。
本島組團(tuán)要建成8個(gè)公交樞紐：第一碼頭、廈大、火車站、會(huì)展中心、高崎、寨上、機(jī)場（墩上）、SM城市廣場；集美組團(tuán)建成5個(gè)公交樞紐：廈門北站、仰后、灌南工業(yè)區(qū)、杏南、集美北區(qū)；海滄組團(tuán)3個(gè)：新垵、海滄客運(yùn)中心、嵩嶼；同安組團(tuán)5個(gè)：BRT同安樞紐、同安客運(yùn)中心、西柯樞紐、蓮花鎮(zhèn)、竹壩農(nóng)場；翔安組團(tuán)5個(gè)：馬巷、翔安客運(yùn)中心、翔安文教區(qū)、翔安下坂停保場、大嶝。
在智能公交系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將在全市公交首末站及路邊候車亭建設(shè)電子站牌系統(tǒng)。
出租車：
進(jìn)出島不收過路過橋費(fèi)
“十二五”期間，廈門島內(nèi)的出租車總數(shù)控制在5500輛以內(nèi)，島外數(shù)量控制在1800輛以內(nèi)。出租車要實(shí)行島內(nèi)外票價(jià)統(tǒng)一，進(jìn)出島不再收費(fèi)，以年費(fèi)的形式向出租車企業(yè)收取。
發(fā)展“慢行交通”：
完善自行車道系統(tǒng)
以廈門低碳試點(diǎn)城市的建設(shè)為契機(jī)，結(jié)合廈門本島的公交專用道路建設(shè)改造、島外四大新城建設(shè)進(jìn)程，加快廈門島及島外四大新城公共自行車系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，完善島內(nèi)自行車道系統(tǒng)，規(guī)劃建設(shè)島外四大新城的自行車道系統(tǒng)，形成通勤步行系統(tǒng)和健康步道系統(tǒng)等。
