到2015年，我市要基本建成更安全、更通暢、更便捷、更經(jīng)濟、更可靠、更和諧的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。昨日下午召開的全市交通運輸工作會議上，記者拿到了剛編制完成的《廈門市交通運輸行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要（草案）》（以下簡稱《綱要》）。
《綱要》勾勒出“十二五”我市交通運輸?shù)陌l(fā)展目標和建設(shè)任務：我市要力爭建成全國重要公路主樞紐城市、東南沿海重要鐵路樞紐、海西物流中心城市，廈門航空港要建成東南沿海重要的國際干線機場，公交線網(wǎng)更高效，公交票價更優(yōu)惠，還要規(guī)劃建設(shè)軌道交通……
軌道交通
規(guī)劃建設(shè)3條軌道線路
“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)整體城市軌道交通網(wǎng)中的1號、2號、3號共3條城市軌道交通骨干線路。
公路
開工建設(shè)第二東西通道
將開工建設(shè)第二東西通道：第二東通道為翔安大橋，連接島內(nèi)與翔安，第二西通道為湖里隧道，連接湖里與海滄。
鐵路
廈深龍廈鐵路實現(xiàn)通車
2011年底，龍廈鐵路全線建成通車；2012年前完成廈深鐵路廈門段12.3公里的建設(shè)任務，設(shè)計時速250公里。2014年完成廈門站改造工程。
航空
2015年前開建翔安機場
“十二五”期間，重點推進翔安機場研究建設(shè)，力爭于2015年前啟動建設(shè)，并在2020年前建成投入使用。
綜合交通樞紐
規(guī)劃建設(shè)8個綜合樞紐
全市規(guī)劃建設(shè)廈門火車站、廈門北站、高崎機場、海滄、同安、翔安、杏林、新陽共8個綜合客運交通樞紐。
公交
按照組團建成公交樞紐
本島組團要建成8個公交樞紐。三條快速公交線路將延伸擴張。采用微型公交車輛的社區(qū)型微循環(huán)、串聯(lián)公交系統(tǒng)。
出租車
進出島不收過路橋費
島內(nèi)外出租車總數(shù)將進行控制，實行島內(nèi)外票價統(tǒng)一，進出島不再收費，向企業(yè)以年費形式收取。
“慢行”交通
完善島內(nèi)外自行車道系統(tǒng)
加快廈門島及島外四大新城公共自行車系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，完善島內(nèi)自行車道系統(tǒng)，規(guī)劃建設(shè)島外四大新城的自行車道系統(tǒng)。
《綱要》提出，到2015年我市客運總量要力爭達到16140萬人次。在對外客運方面，大力推進公路、鐵路、航空、港口等綜合客運樞紐的建設(shè)，加快高速鐵路、城際軌道及高速公路等對外快速大通道建設(shè)，以樞紐和通道為依托，進一步加強廈門與周邊區(qū)域的聯(lián)系，實現(xiàn)閩西南“1小時交通圈”，打造廈門在海西及東南沿海的中心樞紐地位。
在城市客運方面，大力推進公交樞紐與綜合客運樞紐的融合建設(shè)，加快城市軌道交通的建設(shè)步伐，優(yōu)化完善公交結(jié)構(gòu)，并依托綜合客運樞紐，初步建成含軌道交通、BRT、常規(guī)公交、出租車及水上巴士等在內(nèi)的全方位、立體型、高水準的綜合公共交通系統(tǒng)，實現(xiàn)廈門市域內(nèi)“半小時生活圈”。
軌道交通：
規(guī)劃建設(shè)3條骨干線路
廈門未來將規(guī)劃建設(shè)7條城市軌道交通線路。“十二五”期間，規(guī)劃建設(shè)整體城市軌道交通網(wǎng)中的1號、2號、3號共3條城市軌道交通骨干線路。
1號線：串起本島與集美
1號線為南北骨架線，構(gòu)建本島與集美片快速跨海連接通道，并服務于島內(nèi)外火車站。線路南起中山路，止于廈門北站，連接廈門火車站、嘉禾路商業(yè)區(qū)、杏林組團、集美新城、廈門北站等重要客流點及規(guī)劃開發(fā)區(qū)域。
2號線：連接本島與海滄
2號線為東西向骨架線，構(gòu)建本島與海滄快速跨海連接通道。線路東起鐘宅灣，沿環(huán)島干線向南至何厝后沿呂嶺路經(jīng)江頭由湖濱北路向西跨海，經(jīng)海滄后止于馬青路北側(cè)。線路連接本島東部五緣灣商務區(qū)、廈門軟件園、呂嶺住宅區(qū)、海滄中心區(qū)等已開發(fā)區(qū)域。
3號線：連接翔安預留至漳州
3號線為西南———東北向骨架線，構(gòu)建本島與翔安片區(qū)快速跨海連接通道，線路南端預留向南延伸至漳州條件。
公路：
開建廈門環(huán)線等高速
根據(jù)《綱要》，“十二五”期間，我市建成全國重要公路主樞紐城市、海西中心公路樞紐城市。預計2015年，公路通車總里程達到3000公里，其中海西高速公路網(wǎng)廈門境內(nèi)里程達322公里，擁有10個公路客運樞紐（其中新建8個），5個一級公路貨運樞紐。
要開工建設(shè)第二東西通道，第二東通道為翔安大橋，連接島內(nèi)與翔安，第二西通道為湖里隧道，連接湖里與海滄，這樣進出島東西通道各有一橋一隧，可以形成很好的互補。
除了第二東西通道外，我市“十二五”還將開工建設(shè)廈門環(huán)線（馬巷－云埔）、翔安機場連接線（八一大道）、廈門環(huán)線－泉州環(huán)線連接線（新圩－南安）、廈漳第二海上通道（廈門南通道）等地方高速公路項目。
鐵路：
建成東南沿海重要鐵路樞紐
《綱要》提出，“十二五”期間我市要進一步加快鐵路建設(shè)，力爭建成東南沿海重要鐵路樞紐。2011年底，龍廈鐵路要全線建成通車；2012年前完成廈深鐵路廈門段12.3公里的建設(shè)任務，實現(xiàn)通車，設(shè)計時速250公里。屆時，上海到深圳、杭州到深圳的動車都將經(jīng)停廈門北站。結(jié)合國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，力爭2015年前，開工建設(shè)沿海貨運鐵路專線和寧漳客運鐵路專線，遠期形成連接海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與長三角、珠三角以及中西部地區(qū)的快捷鐵路運輸通道。
2014年前要完成廈門站改造工程，廈門火車站改擴建工程包括站房改擴建、南北廣場建設(shè)和城市片區(qū)交通設(shè)施配套建設(shè)三大項內(nèi)容，計劃總投資34億元。
航空：
重點推進翔安機場建設(shè)
“十二五”期間，我市要建成航空貨運中心及空港物流園區(qū)，配套完善航空客貨流集散通道，重點推進翔安機場建設(shè)，力爭于2015年前啟動建設(shè)，并在2020年前建成投入使用。未來的翔安國際機場將是涵蓋廈漳泉龍區(qū)域、兼顧金門的閩西南地區(qū)綜合樞紐機場，并逐步打造成為具有相當國際影響力的東南沿海重要區(qū)域樞紐和兩岸三通門戶機場。
綜合交通樞紐：
實現(xiàn)客運“零換乘”
“十二五”期間，我市將加大綜合交通樞紐的建設(shè)力度，努力實現(xiàn)客運“零換乘”和貨運“無縫銜接”。全市規(guī)劃新建8個綜合客運交通樞紐，與航空港、鐵路客運站、公路客運站、軌道交通樞紐、公交樞紐、水上客運站、出租車待客站系統(tǒng)協(xié)調(diào)布設(shè)，從而充分發(fā)揮其在城市交通中對客流的集散功能。
公交：
票價“多乘坐多優(yōu)惠”
我市的公交線網(wǎng)在“十二五”期間將進一步優(yōu)化調(diào)整，提高線網(wǎng)的均衡性。還要加大公交運力的投放，滿足公交出行需求，到2015年全市公交車輛保有量達到4300輛左右。公交票價要進一步強化公共交通的公益性質(zhì)，提高公交票價的優(yōu)惠幅度，采取“多乘坐多優(yōu)惠”等票價優(yōu)惠措施，以經(jīng)濟杠桿來刺激、鼓勵市民多乘坐公交車，提高公交分擔率。
現(xiàn)有的三條快速公交線路將保留下來，還要延伸與擴張，充分發(fā)揮其功能。遠期逐步升級由軌道代替。我市要嘗試采用微型公交車輛的社區(qū)型微循環(huán)、串聯(lián)公交系統(tǒng)。全市還要按組團進行公交樞紐的規(guī)劃建設(shè)。
本島組團要建成8個公交樞紐：第一碼頭、廈大、火車站、會展中心、高崎、寨上、機場（墩上）、SM城市廣場；集美組團建成5個公交樞紐：廈門北站、仰后、灌南工業(yè)區(qū)、杏南、集美北區(qū)；海滄組團3個：新垵、海滄客運中心、嵩嶼；同安組團5個：BRT同安樞紐、同安客運中心、西柯樞紐、蓮花鎮(zhèn)、竹壩農(nóng)場；翔安組團5個：馬巷、翔安客運中心、翔安文教區(qū)、翔安下坂停保場、大嶝。
在智能公交系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將在全市公交首末站及路邊候車亭建設(shè)電子站牌系統(tǒng)。
出租車：
進出島不收過路過橋費
“十二五”期間，廈門島內(nèi)的出租車總數(shù)控制在5500輛以內(nèi)，島外數(shù)量控制在1800輛以內(nèi)。出租車要實行島內(nèi)外票價統(tǒng)一，進出島不再收費，以年費的形式向出租車企業(yè)收取。
發(fā)展“慢行交通”：
完善自行車道系統(tǒng)
以廈門低碳試點城市的建設(shè)為契機，結(jié)合廈門本島的公交專用道路建設(shè)改造、島外四大新城建設(shè)進程，加快廈門島及島外四大新城公共自行車系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，完善島內(nèi)自行車道系統(tǒng)，規(guī)劃建設(shè)島外四大新城的自行車道系統(tǒng)，形成通勤步行系統(tǒng)和健康步道系統(tǒng)等。
