“由于翔安新機場定位為區(qū)域性樞紐機場，要輻射周邊，因此，新機場銜接廈門市區(qū)、漳州、泉州的快捷通道也被提上議事日程?！庇嘘P(guān)人士說，快捷通道按城市快速路標準建設(shè)，雙向8車道。
新機場銜接廈門市區(qū)的快速路，就是正在籌劃的第二東通道。第二東通道很可能采取橋梁的方式，建設(shè)更快，成本也較少。
“每年幾千萬，甚至到未來，每年近億的客流，快捷通道不僅起到運送和疏散的作用，還將對廈漳泉同城化起到推動作用。”一位物流企業(yè)老總說。
他認為，機場可帶動航空物流，促進翔安的產(chǎn)業(yè)和新城建設(shè)，并帶動周邊航空物流、倉儲物流園區(qū)的成熟和發(fā)展。隨著新機場項目的日益明朗，其周邊的商務(wù)、辦公、旅游觀光和研發(fā)設(shè)施等也都將逐一開建。而大嶝將成為一座 “航空城”，使翔安真正實現(xiàn) “海陸空”一體化。
“同城”差距
“家門口”的航班太少
經(jīng)營一家鞋廠的晉江老板丁總，對于“家門口”的機場總是比較偏愛。但是，他有更多無奈。
“生意上的事，經(jīng)常要飛來飛去，但是，晉江機場的航班、航線太少，沒辦法的時候，只好到廈門高崎搭飛機?！倍】偱e了個例子，同樣是到北京，雖然晉江也有開通航線，但每天的航班很少，寥寥可數(shù)，而廈門到北京的航班卻多得多，基本每個時間段都有。
對于 “時間就是商機”的生意人來說，很怕“等航班”，而是希望隨時要走都能走得了。晉江、石獅一帶，像丁總這樣的生意人很多，而住在泉州市區(qū)的人，除非晉江機場正好有合適的航班，否則，大多數(shù)時候也會選擇到廈門。
沒有機場的煩惱
漳州人老廖，大學(xué)畢業(yè)后就在廈門工作生活。“我基本是漳州老鄉(xiāng)的廈門接待站站長，要搭飛機出門的，基本會到廈門來?！?
事實上，更多漳州人到廈門搭飛機都不找廈門的朋友接送，因為實在有太多直達的車輛。漳州沒機場，這使得兩地間連接機場和車站的車不少，幾乎隨時都有。
盡管如此，不少漳州商人仍覺得異常不便。一位陳姓老板對導(dǎo)報記者說，一座正在迅速發(fā)展中的城市，如果沒有機場的確有諸多煩惱。“現(xiàn)在，我如果要組織展銷會，邀請全國各地經(jīng)銷商過來，都會把地點定在廈門。”
超負荷的容量
廈漳泉地區(qū)，一邊是沒有機場、搭飛機不方便的煩惱；另一邊則是機場超負荷容量的困擾。
設(shè)計年吞吐量134萬人次的晉江機場，目前已超負荷運轉(zhuǎn)。由于晉江機場主要客戶是泉州經(jīng)商老板，多是商貿(mào)往來，沒有明顯淡、旺季。
“吞吐量有限，每年泉州地區(qū)的航空客運量流失超過300萬人次。”一位業(yè)內(nèi)人士說，因為超負荷，晉江機場沒法增加航班和航線，惡性循環(huán)，導(dǎo)致更多客人流失。
他分析，目前晉江機場計劃擴容至400萬人次，但這個規(guī)模依然很小。同樣的，廈門高崎機場雖然設(shè)計吞吐量有2000萬人次，但撐不了幾年也將飽和。而漳州正在醞釀建設(shè)機場，但規(guī)模也不會太大?！耙簿褪钦f，廈漳泉地區(qū)迫切需要一個大型的樞紐機場，其余3個機場則可作為支線發(fā)展?！?
廈門與泉州交界處，規(guī)劃建設(shè)的翔安國際機場讓很多人期待。
