服務(wù)隧道中的車行通道可通往兩邊的主隧道。（本組圖/本報(bào)記者 黃嶸 攝）
臺(tái)海網(wǎng)(微博)1月19日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日，武漢媒體解密了武漢長(zhǎng)江隧道逃生通道，引發(fā)關(guān)注。其實(shí)，作為中國(guó)大陸首條海底隧道，翔安海底隧道也有一條“神秘通道”。
鮮有人知道，翔安隧道其實(shí)是三孔隧道。進(jìn)出島方向的行車主道，占了兩孔。另一個(gè)孔，便是這條隧道的秘密之一。比起兩側(cè)行車主洞，這個(gè)孔顯得冷清和狹小。高6米，寬6.5米，剛好可供兩輛小車同時(shí)通行。它不對(duì)外開(kāi)放，但在關(guān)鍵時(shí)刻，這條隱秘的服務(wù)隧道將成為“生命通道”。
昨日下午，隨著路政人員按動(dòng)按鈕，一道卷簾門緩緩打開(kāi)，記者進(jìn)入這條神秘的通道一探究竟。
探營(yíng)
里面有啥？通訊控制箱+通風(fēng)設(shè)備
早在2010年翔安隧道通車前，市路橋管理有限公司的結(jié)構(gòu)維護(hù)工程師許少輝就已是服務(wù)隧道的“?？汀?。他清晰地記得，第一次獨(dú)自穿行于這條服務(wù)隧道的感受，那時(shí)這里一片漆黑，路面不平，沒(méi)有任何通訊信號(hào)，他一路打著手電，小心翼翼地用了一個(gè)多小時(shí)走過(guò)6.05公里，這也是翔安隧道的全長(zhǎng)?！岸蠢飷灥没牛袷且恢弊卟坏奖M頭。”許少輝說(shuō)。
不過(guò)，如今走在這條服務(wù)隧道里，卻是一番截然不同的景象與體驗(yàn)。打開(kāi)通往服務(wù)隧道的卷簾門，這里的神秘氣息漸漸褪去——橢圓形的隧道里一應(yīng)俱全，頭頂一排節(jié)能燈，移動(dòng)、聯(lián)通、電信運(yùn)營(yíng)商控制箱的“進(jìn)駐”，讓洞里的信號(hào)時(shí)刻滿格；射流風(fēng)機(jī)運(yùn)作時(shí)發(fā)出巨大的轟鳴聲，如果你迎面走過(guò)，會(huì)感到一陣大風(fēng)吹過(guò)，保證里頭的空氣流通。
作為服務(wù)隧道，這里的“服務(wù)”相當(dāng)?shù)轿唬總€(gè)通道都設(shè)有救援器材箱，里頭有醫(yī)藥器材、工具、折疊梯。每隔50米，就有滅火設(shè)備。
有啥用途？市政管廊+逃生通道
這條服務(wù)隧道究竟有何用途？許少輝介紹，大部分時(shí)候，這里作為市政管廊，方便進(jìn)行檢修，但在關(guān)鍵時(shí)刻，這里將成為逃生通道。
綠色的人橫通道指示燈，每300米出現(xiàn)一次，每1公里還有車橫通道的指示燈，在服務(wù)隧道內(nèi)與兩側(cè)主車道都可以看見(jiàn)。這樣的人橫通道，每側(cè)共設(shè)有12個(gè)，而車橫通道每側(cè)則有5個(gè)。
沿著人橫通道指示燈的一側(cè)走去，是一條與主車道連接的小路，路的盡頭是一扇門?！斑@里的門從來(lái)不鎖，方便危機(jī)時(shí)的人員撤離?！痹S少輝推開(kāi)門，只見(jiàn)出島方向的車流在旁邊呼嘯而過(guò)。
不過(guò)，要想走車橫通道就沒(méi)那么隨意了，由于車橫通道的入口較寬，這里設(shè)計(jì)了自動(dòng)卷簾門。工作人員只需在里頭輕輕按下開(kāi)關(guān)，卷簾門就會(huì)拉開(kāi)。
有誰(shuí)常來(lái)？路政員+隧道保潔員
雖然鮮為人所知，但這條神秘的通道每天都會(huì)迎來(lái)它的“訪客”。
作為翔安隧道路政中隊(duì)的一員，45歲的路政員蔡銘星每天都要駕駛巡邏車駛?cè)敕?wù)隧道，他與同事常常凌晨“光顧”這里，檢查是否一切正常。
清晨巡邏時(shí)，蔡銘星也常撞見(jiàn)幾位“老熟人”——這里也是隧道保潔人員的固定通道，由于主車道里車流量密集，他們都選擇從服務(wù)隧道的小門內(nèi)通行。
服務(wù)隧道中的車橫通道可通往兩邊的主隧道，工作人員開(kāi)啟卷簾門即可看見(jiàn)主隧道中通行的車輛。
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小豬誤闖隧道
搶鮮使用“密道”
2010年8月23日，一只小豬捷足先登，首次使用了服務(wù)隧道的逃生功能。當(dāng)天下午4點(diǎn)半，一頭豬出現(xiàn)在翔安隧道進(jìn)島方向，隧道監(jiān)控中心的小劉第一時(shí)間通過(guò)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)了它。從監(jiān)控里，小劉看到這頭豬“遵守”交通規(guī)則，只跑一個(gè)車道，而且是貼著墻邊跑，不搶道。
路政工作人員接到指令后，立即開(kāi)車到隧道內(nèi)找這頭豬，轉(zhuǎn)了兩圈沒(méi)找到。在服務(wù)隧道施工的包春業(yè)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)了這頭豬，追著豬跑了1公里后，他慢慢靠上去，將通往服務(wù)隧道的門打開(kāi)，把豬趕了進(jìn)去，并用繩子拴住。
這頭豬當(dāng)時(shí)在服務(wù)隧道里成了“明星”，有工人掏出手機(jī)給它拍照:“這是隧道豬，一定要留個(gè)影。”
私家車誤闖“密道”
一頭撞門而出
“這里環(huán)境好，冬暖夏涼！”路政員蔡銘星笑說(shuō)，工作4年多，他見(jiàn)證了好幾次奇怪的狀況。比如有回剛把卷簾門拉開(kāi)準(zhǔn)備進(jìn)去巡邏，一輛試圖調(diào)頭的私家車就不慎闖進(jìn)了服務(wù)隧道，車主找不到出口，竟慌不擇路地一頭撞門而出，最后因破壞公物賠了不少錢。他也好幾次把試圖“漫步”隧道的行人勸回服務(wù)隧道，這時(shí)，大家才驚呼原來(lái)這里還有條路。
貨車隧道側(cè)翻
從“密道”繞行
林耀文在廈門翔安隧道監(jiān)控中心工作兩年多，見(jiàn)證了服務(wù)隧道的作用。
那是2012年7月13日下午，出島方向的一輛重型貨車在隧道內(nèi)側(cè)翻，將三個(gè)車道完全擋住。3分鐘的時(shí)間里，工作人員迅速通過(guò)服務(wù)隧道到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)，隨后組織車輛從3號(hào)車橫通道進(jìn)入，繞過(guò)了事故路段，從5號(hào)車橫通道駛出。
不過(guò)在林耀文的記憶中，服務(wù)隧道在事故中臨時(shí)使用的次數(shù)除了這次，其他時(shí)候并不多。
