航線調(diào)整更重要的是，通過船班定員制，控制鼓浪嶼的上島人數(shù)。
在航線調(diào)整前一個(gè)月，廈門先通過了《鼓浪嶼景區(qū)容量測(cè)算與游客流量管控方案》，明確了鼓浪嶼日最大承載量為6.5萬人次。航線調(diào)整是手段，廈門就是要減少鼓浪嶼的上島人數(shù)。“鼓浪嶼的特點(diǎn)就是靜謐優(yōu)雅，以往那種摩肩接踵的人聲鼎沸，讓鼓浪嶼完全迷失了特色。”鼓浪嶼一位申遺顧問說，只有上島游客數(shù)量降下來，鼓浪嶼才能回歸寧?kù)o。
經(jīng)過半年的運(yùn)行，鼓浪嶼終于告別了人山人海的歷史。目前，鼓浪嶼日均上島人數(shù)保持在3萬人次左右，人少了，鼓浪嶼終于重新找回了曾經(jīng)的優(yōu)雅安靜。
游客不再扎堆 分布更均衡
“以前，鼓浪嶼最擁擠的就是龍頭路商業(yè)街一帶，都是被人流推著往前移動(dòng)的，而島上西北側(cè)卻鮮有人前往。航線調(diào)整之后，不僅將總體的上島游客數(shù)量降下來了，并且使得客流分布更加均衡。”廈門輪渡公司說，鼓浪嶼上三丘田、內(nèi)厝澳兩碼頭南北均勻布局，游客在空間上的分布趨于合理。商業(yè)街的人少了，西北一帶的游客卻多了?！耙郧?，即便有鋼琴聲也是聽不到的，因?yàn)橛慰吞?，嘈雜喧囂聲早已蓋住了音樂?，F(xiàn)在的鼓浪嶼，才有了從前的味道，安靜下來之后，走在小巷中，又能聽到久違的鋼琴聲、音樂聲了。”鼓浪嶼居民老董說。
