臺海網(wǎng)12月13日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日，記者從市市政園林局了解到，廈門翔安新機場片區(qū)地下綜合管廊PPP項目建設(shè)取得重大進展，全長982米的機場快速路綜合管廊(市政艙)過海段于近日順利貫通，這也是目前我國采用頂管作業(yè)最長、直徑最大的跨海地下管廊，整個施工周期，實現(xiàn)了廢泥漿海域零排放的生態(tài)保護目標。

　　昨日上午，記者在大嶝島機場快速路施工現(xiàn)場看到，25米深的接收井井底處，有一條已經(jīng)洞通的隧道，內(nèi)部直徑為3米，這個便是未來將運營的地下綜合管廊(市政艙)，屆時，自來水、原水、通信等市政管線都將從管廊內(nèi)穿過，從而避免“風吹日曬雨淋”，提高管線抗災(zāi)能力。

　　中鐵市政(廈門)投資管理有限公司相關(guān)負責人說，機場快速路地下綜合管廊(市政艙)過海段是目前我國采用頂管最長、直徑最大的跨海地下管廊，由翔安陸地始發(fā)至大嶝島陸地接收。這個頂管工程在海底環(huán)境下頂進，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工技術(shù)難度大，且對施工精度要求極高，此前沒有先例。同時，頂管項目還面臨一道極具挑戰(zhàn)的生態(tài)考題――如何做到廢泥漿海域零排放？相關(guān)負責人表示，作業(yè)過程中采用的泥水平衡頂管法，每推進1米就會產(chǎn)生50立方米的泥漿，施工上采用2級廢泥漿分離處理系統(tǒng)和3個沉淀池處理，在保證施工效率的同時，有效濃縮廢泥漿體積，其中30%以循環(huán)水形式排出，剩余相對濃稠的泥漿經(jīng)晾曬干后再外運作回填處理。整個施工周期都做到泥漿不流入海里，實現(xiàn)了廢泥漿海域零排放的目標。

　　項目名片

　　翔安新機場片區(qū)地下綜合管廊項目是我市首個以政府和社會資本合作(PPP)模式建設(shè)的市政項目，建設(shè)總里程19.75千米，共包含綜合管廊8條，主要為翔安東路(含頂管過海段)、機場大道、環(huán)嶝北路、蟳窟北路、橫二路、機場北路、大嶝中路、機場快速路(含頂管過海段)。綜合管廊內(nèi)主要納入電力、通訊、給水、中水、燃氣、雨水、污水等管線，管廊內(nèi)設(shè)置消防、排水、通風、信息、電氣、監(jiān)控、標識等管理系統(tǒng)。

　　項目建成后，將有效解決路面反復(fù)開挖、架空線網(wǎng)密集等問題，并提高管線抗災(zāi)能力，為翔安新機場建設(shè)、沿線區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展提供重要保障。