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新年伊始

對(duì)全體廈門人來說

這個(gè)水下消息來得很實(shí)在！

頭頂上方50米是海平面

“BOOM”

盡管已經(jīng)事先有預(yù)兆

被禁錮在海底隧道傳播的

低沉爆炸聲

還是讓小心肝顫抖

昨天，海滄君造訪廈門第二西通道A1標(biāo)段海滄海底隧道，剛好遭遇這場(chǎng)爆破。

對(duì)我們來說，爆破很新鮮，沒接觸過，但對(duì)這些忙忙碌碌的隧道工人來說，他們?cè)谒究找姂T的同時(shí)更是一項(xiàng)項(xiàng)檢查，嚴(yán)格遵守安全操作守則。

工程過半

海滄隧道標(biāo)段目前已經(jīng)掘進(jìn)1452米

伸入海域400米

進(jìn)度已經(jīng)過半，還剩下1388米

當(dāng)前的施工位置在海平面下方50米處，遭遇到這個(gè)工程最大的攔路虎——160米風(fēng)化囊F1-1地質(zhì)段。

風(fēng)化囊聽起來太拗口，簡(jiǎn)單點(diǎn)說：不是巖石地質(zhì)段，主要由泥土跟碎巖構(gòu)成，甚至都有海水滲透，地質(zhì)不穩(wěn)定。

就跟蓋房子一樣

地基不穩(wěn)，怎么起高樓！

如何解決難題，工程師們要在寬30米、高23.6米的拱形界面上注入水泥砂漿，等水泥砂漿凝固，地質(zhì)層有了自穩(wěn)能力再行掘進(jìn)。

這160米的風(fēng)化囊地質(zhì)段，中鐵隧道集團(tuán)的工程師們準(zhǔn)備要用6個(gè)月的時(shí)間掘進(jìn)，平均下來一天掘進(jìn)的長(zhǎng)度不到1米?？邢逻@塊最硬的骨頭之后，接下來的基本上是一馬平川了。

海滄海底隧道總工程師王輝說：“根據(jù)當(dāng)前的進(jìn)度，2019年隧道可以貫通，2020年可以實(shí)現(xiàn)通車。”

春節(jié)不打烊

為保障工程進(jìn)度

這個(gè)春節(jié)海滄海底隧道是

“不打烊”

堅(jiān)守一線，持續(xù)奮斗

我們都是追夢(mèng)人

王輝總工程師，來自陜西咸陽，中國石油大學(xué)高材生，主攻專業(yè)是地質(zhì)工程，畢業(yè)之后就進(jìn)入中鐵隧道集團(tuán)。

12年來，他走南闖北，先后參與京廣高鐵大瑤山隧道、向莆鐵路寶臺(tái)山隧道、京福高鐵南雅隧道、川藏高速大杠隧道等4處隧道的建設(shè)，海滄隧道是他的第五個(gè)項(xiàng)目，更是第五個(gè)臨時(shí)的家。

對(duì)于隧道工程進(jìn)度，王輝胸有成竹，海滄隧道并不是他遭遇過的施工最困難的工程。他最困難的是面對(duì)家里的兩個(gè)丫頭，“一個(gè)9歲，一個(gè)5歲，每次微信視頻，兩丫頭一直問什么時(shí)候回家，我都說快了，快了，過一陣子就回家。沒辦法，只能用騙，誰讓我們是新時(shí)代工程人。”

好在，今年寒假，兩個(gè)丫頭將跟隨媽媽一起來海滄。

可愛工程人

公路、鐵路四通八達(dá)，“穿山”、“上天”、“入水”，幾乎都不在話下，一項(xiàng)又一項(xiàng)中國基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目令世界感嘆，留下了“基建狂魔”的美名。

但是在海滄隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，我們見到的卻是一群最普通的人。

他們?cè)诟髯缘膷徫簧喜恢＞氲孛β?，他們衣服沾滿泥漿，他們害羞不愿意面對(duì)鏡頭，但是，他們和我們一樣，都是新時(shí)代最可愛的追夢(mèng)人。

來自西安的秦偉今年33歲，來中鐵隧道局10年了，目前負(fù)責(zé)施工安全崗位。這些年來，他也只回去過了兩次春節(jié)。放假的時(shí)候，他也到海滄阿羅海、大屏山去逛過。

他說，海滄海灣城區(qū)很好

環(huán)境好、人也好！

海滄君問他，有什么話想對(duì)家里3歲跟1歲的娃講，他說，“我今年會(huì)回家過年，希望孩子們開開心心，健康成長(zhǎng)！”

最樸實(shí)的希望

卻是最真誠的希望?。?/strong>