臺海網(wǎng)5月14日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 朱黃 通訊員 榮亮 德猛 文/圖）“城中村”的電動(dòng)車越來越多。電動(dòng)車亂停放堵塞消防通道、不當(dāng)充電引發(fā)火災(zāi)事故，如何解決這些亂象？

　　湖里區(qū)殿前街道轄區(qū)內(nèi)，“城中村”道路狹窄，出租房數(shù)量眾多，電動(dòng)自行車成為社區(qū)居民、外來務(wù)工人員出行的主要交通工具之一，安全管理也曾經(jīng)是讓街道、社區(qū)棘手的難題。

　　但如今，殿前街道探索出一條新路。去年以來，殿前街道從社區(qū)治理入手，疏堵結(jié)合，大力推廣電動(dòng)自行車集中停放、充電管理，實(shí)現(xiàn)車不進(jìn)樓，集中停充，效果顯著。

1“吵出來”的共識

　　殿前街道安監(jiān)站林主任說，轄區(qū)內(nèi)一些居民圖方便，把電動(dòng)自行車停在樓道里，許多小區(qū)的樓道都被堵塞。至于充電，有的把車?yán)郊依?，或者樓上拉線樓下充電，存在很大的安全隱患。電動(dòng)自行車安全管理，成為街道、社區(qū)棘手的難題。

　　2018年，湖里區(qū)政府開展電動(dòng)自行車消防安全專項(xiàng)治理，推廣建設(shè)電動(dòng)自行車集中停放、使用統(tǒng)一的充電樁。然而，難題還是擺在面前：電動(dòng)自行車數(shù)量多，建設(shè)停車棚需要用地、花錢，部門意見不統(tǒng)一，“吵了好幾次”。針對這一現(xiàn)狀，區(qū)政府出臺政策文件，提出了“多渠道建設(shè)，社會(huì)化管理”的建設(shè)模式，引導(dǎo)街道、社區(qū)在現(xiàn)有條件下，利用社區(qū)設(shè)施，推進(jìn)電動(dòng)自行車有序停放、集中充電管理。

2給電動(dòng)車建“車庫”

　　“建設(shè)充電樁，關(guān)鍵還是讓居民看到實(shí)實(shí)在在的好處。”湖里區(qū)消防大隊(duì)監(jiān)督員小郭說，翔鷺社區(qū)充電樁建設(shè)，就是一個(gè)典型的例子。

　　作為首批充電樁建設(shè)試點(diǎn)小區(qū)，翔鷺花城三期小區(qū)居民1396戶，常住居民4680人，電動(dòng)自行車260多輛。小區(qū)業(yè)委會(huì)危主任說，過去，居民圖方便，隨意停車，隨意充電，物業(yè)、業(yè)委會(huì)管理效果不明顯。

　　轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2018年初，一戶居民把電動(dòng)自行車?yán)丶依锍潆?，結(jié)果發(fā)生了火災(zāi)，家里被燒得一片狼藉，所幸小區(qū)保安快速趕到，用滅火器撲滅了火災(zāi)。區(qū)消防大隊(duì)、街道安監(jiān)站抓住契機(jī)，組織召開現(xiàn)場會(huì)，把轄區(qū)內(nèi)的物業(yè)負(fù)責(zé)人、業(yè)委會(huì)代表請到現(xiàn)場，用生動(dòng)的事例警醒居民。在消防部門、街道的推動(dòng)下，翔鷺小區(qū)業(yè)委會(huì)召開居民代表大會(huì)，形成了建設(shè)停車棚、集中停車充電管理決議。

　　導(dǎo)報(bào)記者了解到，小區(qū)業(yè)委會(huì)利用小區(qū)東門內(nèi)一塊200平方米閑置用地，投入30余萬元，建設(shè)了擁有150個(gè)停車位、108個(gè)充電樁口的停車棚。業(yè)委會(huì)危主任介紹，改造后有了“專門停車棚，專業(yè)充電樁”，居民樓道停車少了，拉線充電現(xiàn)象不見了。