15日，大陸首個臺資微循環(huán)公交項目在廈啟動，這是整裝待發(fā)的車輛。(本報記者王協(xié)云攝)
臺海網(wǎng)6月16日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日上午，16輛噴涂著“里享行”字樣的純電動商務車，從世茂海峽大廈樓下駛出，穿梭在周邊的大街小巷之中——這些車輛跑的是微循環(huán)公交線路，票價2-3元/人，高峰期5-8分鐘就有一班，它們的出現(xiàn)，目的是解決周邊片區(qū)“最后一公里”出行難題。
值得一提的是，“里享行”微循環(huán)公交項目，是大陸首個臺資微循環(huán)公交項目:運營該項目的廈門元客交通服務有限公司，為臺灣獨資的公共交通企業(yè)。昨日，市委副書記陳秋雄出席啟動儀式，并宣布項目正式啟動運營，廈門市交通運輸局授予廈門元客交通服務有限公司公交特許經營資質。
“里享行”微循環(huán)公交項目，有著鮮明特點:其運營團隊人員大部分來自臺灣，帶來的“臺灣味的暖心服務”更是令人印象深刻。“車輛新、干凈，票價也不貴，出行方便多了！尤其是車上服務讓人耳目一新，司機彬彬有禮，乘車感受很愉快。”一位乘客說。
市交通運輸局相關負責人介紹，該項目是去年第十屆海峽論壇期間舉辦的“2018兩岸綠色交通發(fā)展論壇”結出的碩果。該公司落地廈門，集合了兩岸交通業(yè)者的智慧，其不做“大公交”，而是注重“微循環(huán)”，所開通的線路運營線路里程短、車型小，可在老城區(qū)等道路等級不高的區(qū)域運營，連接社區(qū)和地鐵站，將填補我市在差異化、個性化公共交通領域的空白，同時推動廈門公共交通服務向更高標準看齊，走出一條特色化發(fā)展道路。
這也是廈門交通運輸部門招商引資、探索海峽兩岸融合發(fā)展新路的一個重要事件。該負責人指出，這家臺資公共交通企業(yè)在廈注冊、人才引進等相關流程，充分落實中央、省、市多項惠臺措施，有力推動我市建設“臺胞臺企登陸的第一家園”。
【解讀】
“里享行”微循環(huán)公交主打服務牌
“里享行”微循環(huán)公交項目落戶廈門后，很多人好奇的是，面對帶有公益性質、盈利較為困難的公共交通領域，這家臺資企業(yè)將打出什么牌？
日前，本報記者獨家采訪廈門元客交通服務有限公司多位負責人，他們表示，將充分參考臺灣城市已有的成功模式，圍繞“便捷出行”這一核心需求，引進優(yōu)質、精準、創(chuàng)新、跨界服務，實現(xiàn)“微循環(huán)”公交線路在廈健康發(fā)展。
初期三條線路引入“臺灣暖心服務”
眼前的這臺“里享行”微循環(huán)公交車，使用純電動商務車型，不僅零排放，車內舒適度也不錯。搭乘方法是先掃碼下載“里享行”App(二維碼如圖)，查詢線路后預約乘坐，不接受“招手停”。
“思明老城區(qū)特別適合開辟微循環(huán)公交線路，這里有‘最后一公里’出行需求的乘客很多。”廈門元客交通董事長陳善音說，“首先，片區(qū)的道路等級普遍不高，小路多，大公交開不進來，只能用小型車或者中巴；其次，從鎮(zhèn)海路地鐵站下車往該片區(qū)缺乏交通接駁；第三，片區(qū)的客流量巨大，周邊有廈大、沙坡尾、世茂大廈等主要客流集散地。”
因此，“里享行”微循環(huán)公交車在思明老城區(qū)的初期線路設置為3條，分別是J101路(世茂海峽大廈——地鐵鎮(zhèn)海路站)、J102路(曾厝垵、李氏宗祠至梧村車站)、J103路(南普陀寺至大同路)，5-8分鐘一班，線路走向相對靈活，主打“地鐵+微循環(huán)”。目標客群為地鐵口市民游客、沿線店家、學生等。單程票核定價5元，執(zhí)行票價2.99元，投幣不找零。6月為免費體驗期，7月下載App的優(yōu)惠體驗價僅需2元。另外，在集美區(qū)，近期將開設J191路(嘉庚公園至地鐵集美學村站)、J192(集美萬科里至地鐵園博苑站)2條線路。
在站點設置方面，在共享使用已有的公交站的同時，微循環(huán)公交車還使用“迷你站臺”、“虛擬站點”等個性化、集約化的公交站點設置理念，乘客下載App就能獲取上車點、車輛位置等信息；待業(yè)務進一步發(fā)展后，“里享行”微循環(huán)公交車將采用定制的歐版18座中巴車。
除了抓住“痛點”，“里享行”微循環(huán)公交車的服務堪稱最大亮點。記者看到，除了車輛干凈舒適，每輛車車身尾部均標有駕駛員姓名及投訴電話，表現(xiàn)出該公司對服務品質的重視。陳善音介紹，車上服務將在觸覺、視覺、聽覺、嗅覺、感覺等五個方面引入“臺灣味的暖心服務”。
記者了解到，廈門元客交通服務有限公司已從臺灣招募了多名專職司機，他們除了在一線服務旅客，還將成為培訓專員，提升公司整體服務水平。
發(fā)展正逢時在廈運營有信心
那么，“里享行”微循環(huán)公交車的盈利模式和前景如何？對此，廈門元客交通服務有限公司調度主管陳慧玲頗有信心。“我們對廈門市場進行深入分析，并跟臺灣市場對比，大陸市場比臺灣經營的環(huán)境更好，我們有信心做好廈門微循環(huán)公交市場。”她說。
“最重要的是服務，因為如果想生存下去，就必須做好服務。我相信每一名體驗過的乘客都會贊不絕口，幫助我們做大客群。”陳慧玲說。
“同時，臺灣與廈門在文化背景上十分相似。特別是廈門已發(fā)展成為一個國際觀光旅游城市，城市骨干交通系統(tǒng)逐漸完善，此時特別有利于發(fā)展微循環(huán)。”陳善音補充說。記者獲悉，除了近期開通的5條線路，來自兩岸的專家根據(jù)廈門實際情況，共規(guī)劃了42條微循環(huán)線路，后續(xù)將適時分批次開通。
大陸的惠臺政策，也讓臺籍職工看好未來。據(jù)悉，目前該公司共有臺籍職工二三十人，我市已為他們在廈門租房、子女就學就業(yè)等方面解除后顧之憂，讓他們在廈門安居樂業(yè)。同時，這些員工也將成為探路者，為后續(xù)更多臺籍員工來廈指引方向。
【背景】
發(fā)展微循環(huán)公交廈臺可互相助力
“海納百川、百花齊放”，這是我市交通運輸部門引入臺資企業(yè)進入廈門公共交通市場的一個初衷。日前，市運輸事業(yè)發(fā)展中心相關負責人向本報記者介紹了引入廈門元客交通服務有限公司這家臺企的過程。
“去年的海峽論壇上，我們與來廈的臺灣交通運輸企業(yè)深入交流、探討，了解到臺灣城市在微循環(huán)公交領域起步早，運營超過20年，模式成熟、經驗豐富，在臺北等城市，微循環(huán)公交線網(wǎng)串聯(lián)起園區(qū)、社區(qū)、軌道交通，不僅解決‘最后一公里’難題，還提升了公交出行分擔率，緩解城市擁堵。”該負責人說，“這些成功經驗，正是廈門所需要的。”
此外，目前臺灣地區(qū)城市的微循環(huán)市場已基本飽和，業(yè)者普遍希望來大陸尋找發(fā)展空間，陳善音坦承，如果在廈門試水成功，后續(xù)將向更多大陸城市拓展業(yè)務。
一方擁有豐富經驗需要拓展市場，另一方亟待填補空白、解決難題，在政策支持下，合作有了落腳點——中央、省、市的相關惠臺政策均指出，臺資企業(yè)可以特許經營方式參與能源、交通、水利、環(huán)保、市政公用工程等基礎設施建設。在這些政策的支持下，廈門元客交通服務有限公司已經取得廈門城市公共汽車客運的特許經營許可。
向臺資企業(yè)開放公交市場，成為我市對臺先行先試、推動兩岸經濟交流合作的又一次探索與嘗試。“這充分發(fā)揮了廈門的發(fā)展優(yōu)勢，讓臺灣同胞分享大陸的發(fā)展機遇，讓臺灣經驗和人才在廈落地，推進兩岸融合發(fā)展。”該負責人說。
“里享行”App下載二維碼。
