放在堆場等待裝船的盾構(gòu)機部件。部件總計51個，均固定在車架上，每個部件都是非標準件，噸位很大，因此固定時要測定重心，確保裝船、運輸過程中部件不會跌落損壞。 （記者 王協(xié)云 攝）
臺海網(wǎng)11月6日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日下午，一批盾構(gòu)機部件，出現(xiàn)在新建成的廈門東渡滾裝碼頭堆場上。這些部件個個都是龐然大物，總重達602.29噸，當(dāng)晚乘“中遠之星”輪赴臺。
11月4日，這批盾構(gòu)機部件開始進入堆場。廈門和平碼頭有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，盾構(gòu)機部件總計51個，均固定在車架上，每個部件都是非標準件（不像集裝箱那樣四四方方），噸位都很大，因此固定時要測定重心，確保裝船、運輸過程中部件不會跌落損壞。
另外，此次也是新建成的廈門東渡滾裝碼頭首次迎來大型特種設(shè)備運輸工作。該碼頭堆場面積達到3.1萬平方米，空間較之前的老碼頭堆場更充裕，能夠更加靈活有序地安排大型部件的堆存。
值得一提的是，碼頭新啟用的艉直跳滾裝設(shè)施荷載能力達到80噸，較原有滾裝設(shè)施（荷載能力50噸）實現(xiàn)大幅提升，超重貨物的通過能力更強。受益于此，此次盾構(gòu)機部件均通過“中遠之星”輪艉直跳滾裝進入船艙，效率更高。
盾構(gòu)機主要用于地鐵隧道建設(shè)。據(jù)悉，近些年來，大陸盾構(gòu)機制造水平快速提升，2017年底首次進入臺灣地區(qū)市場。廈門港曾于去年底順利完成首批盾構(gòu)機部件運輸工作，得到多方肯定，凸顯廈臺客貨滾裝航線在兩岸海運市場中的競爭力。
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“中遠之星”輪
“中遠之星”輪常態(tài)化執(zhí)行海峽兩岸客貨滾裝航線，航行時間8小時、夕發(fā)朝至、每周3班。
“中遠之星”輪全長186米，寬25.5米，航速設(shè)計22.85節(jié)，總噸26847，載客配員683名。船艙自下而上共計8層，1-3層可同時容納150輛小汽車，4-5層是256個標準集裝箱艙容設(shè)計的貨艙層（其中包含有80個冷藏箱插位），6-7層是經(jīng)改裝后擁有640個旅客臥鋪的客艙層，第8層則是供旅客活動的公共區(qū)域。
（記者 徐景明 通訊員 謝靜 佘菁琦）
