臺海網1月19日訊 （海峽導報記者 余健平/文 沈威/圖）昨日上午，廈門翔安機場工程迎來今年首個里程碑節(jié)點——一條長17米、寬約2.5米的桁架尾端，被吊至高空，并完成空中轉體，精準對位。隨著工人將它焊接至屋蓋，廈門翔安機場航站樓鋼結構屋蓋順利合龍。同時，航站樓指廊主體鋼結構也全面封頂，至此與航站樓主樓鋼結構銜接部位全部完成合龍。這標志著廈門翔安機場航站樓主體鋼結構基本完成，再一次實現(xiàn)了工期進度計劃的提前，為推進項目早建成、早投用、早見效打下堅實基礎。
導報記者從高空俯瞰合龍后的翔安機場航站樓鋼結構屋蓋，其雙坡三層三重檐疊落設計,靈感源自閩南傳統(tǒng)大厝，曲線優(yōu)美，神似白鷺雙翼，振翅欲飛。這雙“巨翅”東西方向最大長度385米，南北方向長度約522米，最大建筑高度47.95米，投影面積約13.1萬平方米，恢弘飄逸，氣勢磅礴。
走進航站樓，仰望“巨翅”的“骨骼”，鋼勁十足。它共分上中下三層，由空間及平面桁架和正交正放鋼網架結構構成，上層屋蓋采用鋼桁架+正交正放鋼網架的結構體系，網架結構正交相交處采用焊接球節(jié)點，網架單元腹桿與上下弦桿為相貫連接。中層及下層屋蓋均采用網架結構。而搭建好這雙“巨翅”，共用了58328根桿件、5546個焊接球和4896件馬道，總用鋼量近1.1萬噸。“航站樓主樓鋼結構銜接部位全部完成合龍,為金屬屋面的施工創(chuàng)造了條件。”廈門翔業(yè)集團旗下兆翔機場建設航站區(qū)工程部經理姚曉之表示，“巨翅”的“骨骼”已長成，接下來將加速進入“美妝”階段。導報記者在現(xiàn)場還注意到，主航站樓的玻璃幕墻也已同步進入施工階段。
廈門市機場片區(qū)指揮部常駐副總指揮吳洪欽表示，至今年年底，航站樓主體工程預計完成幕墻、屋面施工并轉入內部裝修；廈航機務維修工程主體結構完成75%；太古機務維修基地完成土建工程，全面進入內部裝修；機坪、跑道、空管、航油工程加快推進；市政、交通等配套項目計劃完成80%以上。
