臺(tái)海網(wǎng)5月4日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 4月30日，廈門地鐵1號(hào)線列車“熱滑”試驗(yàn)成功。地鐵和廈門市民的距離越來(lái)越近了。

　　地鐵作為城市公共交通工具，最為人所知。作為人防工程，地鐵還有不為普通人所知的一面。近日，廈門地鐵1號(hào)線巖內(nèi)站通過(guò)首項(xiàng)專項(xiàng)驗(yàn)收———“人防工程專項(xiàng)驗(yàn)收”。到6月底，1號(hào)線剩余站點(diǎn)、區(qū)間將陸續(xù)完成驗(yàn)收。

　　地鐵工程兼顧人防

　　提升臨時(shí)掩蔽面積

　　地鐵的人防設(shè)施在哪里？

　　原來(lái)，從出入口進(jìn)入站廳，需要經(jīng)過(guò)兩道人防門，一道是防護(hù)密閉門，另一道是密閉門。巖內(nèi)站的4個(gè)出入口，都有這兩道門，加起來(lái)總共8道。

　　市人防辦工程處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，車站正式啟用后，出入口的兩扇密閉門就被包裹在裝修內(nèi)，在緊急狀態(tài)下，才會(huì)投用。

　　除了出入口的密閉門，在每個(gè)站臺(tái)隧道口，也有一道密閉門，叫區(qū)間隔離密閉門。一旦隧道內(nèi)某一段出現(xiàn)了問(wèn)題，隔斷門可以立即關(guān)閉，使相鄰的隧道區(qū)間不受影響。

　　據(jù)介紹，廈門軌道交通1號(hào)線一期工程共有23座地下車站分段設(shè)防。這些人防設(shè)施，在戰(zhàn)時(shí)是人員和物資交通運(yùn)輸?shù)陌踩ǖ?，緊急時(shí)，作為人員的臨時(shí)掩蔽場(chǎng)所使用，是提高整座城市的防空抗毀綜合防護(hù)能力的重要載體。

　　踐行“馬上就辦”承諾

　　創(chuàng)新人防工程驗(yàn)收模式

　　作為重大民生工程，地鐵1號(hào)線建設(shè)時(shí)間緊任務(wù)重，其中兼顧人防面積數(shù)十萬(wàn)平方米。市人防辦把服務(wù)地鐵人防工程建設(shè)，當(dāng)作提高機(jī)關(guān)效能的重點(diǎn)工作來(lái)抓，倒逼提升行政服務(wù)效能，不斷進(jìn)行制度創(chuàng)新。

　　首先，是創(chuàng)新人防工程驗(yàn)收模式，全面推廣驗(yàn)收備案制，不再舉行傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)驗(yàn)收。重點(diǎn)審查施工單位驗(yàn)收程序、流程合不合規(guī)，施工資料是否齊全。同時(shí)，踐行“馬上就辦”，做到完成一項(xiàng)驗(yàn)收一項(xiàng)。

　　其次，簡(jiǎn)化驗(yàn)收形式和相關(guān)材料。精簡(jiǎn)地鐵人防驗(yàn)收申報(bào)材料和竣工圖紙，將24份地鐵站點(diǎn)竣工驗(yàn)收許可合并為1份。市人防辦還將充分利用微信平臺(tái)等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)工具，創(chuàng)新監(jiān)督形式，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)督和實(shí)時(shí)反饋，讓企業(yè)少跑腿，甚至不跑腿，加快了地鐵人防工程建設(shè)。