臺海網(wǎng)12月5日訊 據(jù)海西晨報報道 昨日凌晨2時，伴隨著引擎的轟鳴聲，一架空客A380穩(wěn)穩(wěn)地降落在廈門高崎國際機場跑道上。這架號稱“空中巨無霸”的空客A380，刷新了廈門機場新歷史———通航34年以來，首次迎接世界上最大遠程寬體客機。

　　此次降落的A380為廈門太古公司代理的維修調(diào)機，并未搭載旅客。

　　為何稱這架空客A380是空中的巨無霸？形象點說，這架飛機的高度相當(dāng)于8層的樓房，飛機翼展79.8米，長73米，高24.1米，在民航客機類別中屬于4F類，其承載面積比大家熟知的標準4E級客機波音747-400飛機大49%。

　　所以說，A380的運行對機場跑道、滑行道及停機位都有特殊而嚴格的要求，這對廈門機場來說是一項不小的挑戰(zhàn)。然而，作為標準的4E類機場，廈門機場跑道和滑行道寬度，滑行道與滑行道中線最小間距等運行參數(shù)均無法完全滿足A380正常運行標準。

　　為了克服這些困難，早于2016年底，在民航華東管理局和廈門監(jiān)管局的指導(dǎo)下，廈門空管、廈門機場、廈門太古、法國空客公司等就組織召開10余次保障協(xié)調(diào)會議，對A380飛機在本場停放、加油、拖拽、滑行、起降等各個階段開展風(fēng)險評估和運行保障研討，制定A380運行指揮程序，規(guī)劃A380運行路線，細化運行期間各類沖突控制措施。

　　廈門空管事先制定了A380運行空管保障方案和應(yīng)急預(yù)案，組織管制員開展相關(guān)培訓(xùn)和演練，并于11月13日完成了安全評估，12月1日進行A380運行空管保障桌面推演。

　　“我們還考慮到A380尾流吹襲風(fēng)險，專門制定相關(guān)檢查程序，擴大例行檢查的范圍區(qū)域，并提前計劃安排應(yīng)急清掃設(shè)備及人員，做好運行保障措施。”廈門機場相關(guān)負責(zé)人介紹，但僅在硬件和程序上規(guī)劃是不夠的，還需對其可能的突發(fā)應(yīng)急狀況進行評估、推演。為此，相關(guān)部門制定應(yīng)急救援以及殘損航空器搬移應(yīng)急處置預(yù)案，聯(lián)合各駐場單位開展A380應(yīng)急桌面推演等措施，并對可能出現(xiàn)的各類突發(fā)狀況逐一進行問題推演和評估。

　　相比普通民航客運航班，入境維修飛機的檢疫風(fēng)險等級往往更高，廈門口岸已多次從入境飛機上截獲鼠類、蜚蠊等病媒生物及禽鳥類尸體等。因此，對此次到訪的A380，廈門機場檢驗檢疫局完成了登機檢疫查驗、衛(wèi)生監(jiān)督、檢疫處理等一系列工作，該航空器在太古維修期間，該局還將對其持續(xù)監(jiān)管。

　　本次A380首次降落廈門機場，也為今后其他大型、超大型寬體客機在廈門機場的運行積累寶貴經(jīng)驗。

　　　 將有更多飛機選擇來廈維修 

　　福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)近年來積極打造全球一站式重要航空維修基地，并對接服務(wù)我國的大飛機戰(zhàn)略，成效顯著，目前已形成航空維修“產(chǎn)業(yè)聚集”，擁有太古飛機、新科宇航、霍尼韋爾等十幾家航空維修企業(yè)13家。難能可貴的是，廈門航空維修業(yè)目前80%的業(yè)務(wù)來自境外。此次A380抵廈，也說明廈門航空維修產(chǎn)業(yè)已完成進一步升級，今后將會有更多來自全球各地的飛機來廈維修。

　　據(jù)了解，今年以來，由于企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，太古飛機維修主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向了工時較長的高端D檢及整機大修，1月-11月，廈門海關(guān)共監(jiān)管進出境維修飛機406架次。