地鐵2號(hào)線車型外觀出爐。廈門軌道交通集團(tuán) 供圖
臺(tái)海網(wǎng)12月12日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 經(jīng)過(guò)市民投票，昨日，廈門地鐵2號(hào)線車輛方案最終出爐。車身底色為高級(jí)灰、配有黑色窗帶的方案一備受市民青睞，最終高票當(dāng)選，未來(lái)將運(yùn)用于地鐵2號(hào)線車輛的外觀。
據(jù)悉，地鐵2號(hào)線車型為B型車，車輛設(shè)計(jì)邀請(qǐng)了國(guó)際知名的設(shè)計(jì)公司對(duì)外觀及內(nèi)飾進(jìn)行設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的設(shè)計(jì)及多輪評(píng)審，兩個(gè)外觀方案獲得推薦，均融入了城市文化、廈門地鐵文化以及人文自然和科技等元素，主色調(diào)極具個(gè)性和張力，視覺(jué)上清新明快，具有時(shí)代感。
11月初，廈門軌道交通集團(tuán)邀請(qǐng)市民一起參與地鐵2號(hào)線車型外觀投票，兩個(gè)外觀方案都包括兩個(gè)色彩選項(xiàng)，共四個(gè)方案。記者注意到，廈門市民更喜歡清新淡雅的顏色，方案一的票數(shù)一直居高不下。
在性能上，地鐵2號(hào)線車型在1號(hào)線的基礎(chǔ)上做了升級(jí)。為減少地鐵2號(hào)線電客車客室噪聲，此次2號(hào)線車輛在回風(fēng)口采用兩端下出風(fēng)下回風(fēng)的送回風(fēng)方式，同時(shí)取消了中頂回風(fēng)口，這是該技術(shù)在國(guó)內(nèi)的首次應(yīng)用。
值得一提的是，廈門地鐵2號(hào)線車輛在國(guó)內(nèi)地鐵項(xiàng)目中，首次批量應(yīng)用永磁電機(jī)牽引系統(tǒng)，永磁電機(jī)采用全密封結(jié)構(gòu)，維護(hù)成本低，同時(shí)具有節(jié)能、環(huán)保、高功率的特點(diǎn)，其中節(jié)能指標(biāo)預(yù)期達(dá)到25%以上。
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廈門地鐵2號(hào)線
廈門地鐵2號(hào)線為構(gòu)建廈門本島與海滄區(qū)快速連接通道及廈門島東部地區(qū)南北向交通走廊，線路起自五緣灣，終至天竺山南側(cè)，全線長(zhǎng)41.6km，共設(shè)車站32座，平均站間距1.32km，均為地下線。
2號(hào)線地鐵車輛共計(jì)51列車，列車采用鋁合金鼓型車體，六輛編組(4動(dòng)2拖)，DC1500V接觸網(wǎng)供電，最高運(yùn)行速度80km/h。列車有240座位，最高可載2062人。
