臺(tái)海網(wǎng)12月31日訊 據(jù)廈門廣電報(bào)道 在地鐵站點(diǎn)和隧道開挖前，工程籌備的工作有很多，包括征地拆遷、土建、地下管線遷改等等，它貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的始終。認(rèn)真細(xì)致地做好工籌，對(duì)加快施工速度、提高工程質(zhì)量、確保施工安全、降低工程成本都起著重要作用。廈門地鐵1號(hào)線正是憑借著扎實(shí)的籌備工作，才給后續(xù)一路奮進(jìn)、高奏凱歌的建設(shè)創(chuàng)造了前提條件。
　　萬事開頭難，廈門地鐵1號(hào)線是我市軌道交通線網(wǎng)修建的第一條線路，又是涉及面最廣的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施工程。為此，廈門軌道集團(tuán)調(diào)查參照了19個(gè)地鐵城市，花了幾個(gè)月的時(shí)間自行制作相關(guān)表格，彌補(bǔ)空白。由于涉及的部門多，最高峰時(shí)，他們派出了18個(gè)人同時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)。
　　因?yàn)榈叵虏淮_定的因素太多。軌道集團(tuán)給所有的項(xiàng)目經(jīng)理委派了任務(wù)，去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，編制全線的難點(diǎn)和不確定點(diǎn)。前前后后花了半個(gè)月的時(shí)間，一本四五百頁的工籌方案匯聚而成，里面記錄著沿線所有的地質(zhì)情況、風(fēng)險(xiǎn)源和各施工節(jié)點(diǎn)。其中不確定因素最多的就是地下管線遷改，有些管線年代久遠(yuǎn)，資料檔案缺失，施工單位憑著挨家挨戶走訪周邊老市民，才能確定大概位置。地鐵1號(hào)線管線遷改涉及水、電、氣以及通信、交通等七大類共二十幾種管線，產(chǎn)權(quán)單位不下十幾家，幾乎每圍擋一個(gè)站點(diǎn)，就需要進(jìn)行一次管線遷改。比如呂厝站分十幾期施工，也遷改了十幾次管線。面對(duì)如此繁瑣的工作，軌道集團(tuán)把計(jì)劃制定到每一天，并堅(jiān)持“盡量同槽開挖、減少工程投資和交通影響”等原則，在主體施工之前先進(jìn)行管線遷改，避免后期與主體施工同時(shí)占道。呂厝站下方，埋設(shè)著一條1.2米口徑的供水大動(dòng)脈，它承擔(dān)了島內(nèi)一半的供水。施工方在遷改前，做好了詳盡的方案，2個(gè)月的遷改時(shí)間，只出現(xiàn)了一次半夜停水。
　　廈門軌道交通集團(tuán)建設(shè)總部項(xiàng)目高級(jí)經(jīng)理洪火南：為了這個(gè)減少對(duì)周邊居民的影響，也采取了多種措施，包括施工過程中，減震減噪的措施以及通過人員、設(shè)備、力量的多投入，來縮短施工時(shí)間。