出入口怎么建？

　　先做“樣板”再預生產(chǎn)

　　出入口可謂是地鐵“代言人”，許多城市都會把出入口設計融入城市街景中。廈門地鐵出入口把藝術性和功能性相結合，兼顧廈門需隔熱、防曬、防飄雨、防淹的氣候及環(huán)境特點，滿足運營安全的需要。

　　相比地下工程來說，地鐵出入口、風亭、無障礙電梯、冷卻塔等屬于地鐵車站的地面附屬建筑，施工難度小得多。建設時，地鐵1號線出入口“樣板工程”就率先在巖內(nèi)站實施。之所以先做“樣板工程”，是為了在造型、色彩等細節(jié)上確保設計方案順利落地，有效提高出入口的施工質量。積累了成熟的經(jīng)驗后，再大規(guī)模展開其他出入口的施工。

　　記者了解到，廈門地鐵出入口的很多材料都是在工廠內(nèi)按照標準預先生產(chǎn)，再拿到現(xiàn)場裝配的。這不僅有效縮短建設期間現(xiàn)場的安裝工期，還減少了施工對城市交通、環(huán)境的影響，也利于運營后期的管理維護。

　　今后，市民在地鐵出入口還能感受到很多人性化的設施，如地鐵1號線全部出入口都有配備上行自動扶梯，部分出入口還有下行自動扶梯，所有車站都至少有一個無障礙電梯；在出入口周邊500米范圍內(nèi)，也都有相應的方向指示牌，方便出行。

　　站內(nèi)如何裝修？

　　“人字梁”拓寬視覺空間

　　地下車站天花板上管線多、空間有限，設計師們又是如何從感官上擴大空間呢？地鐵1號線車站設備部裝修負責人劉志勇透露了一個“秘密”，在標準化、模塊化、裝配化基礎上，施工單位應用閩南古厝的“人字梁”，把管線壓到兩側，讓有限的空間得到最大提升，從而減少車站站廳的壓抑感，增加乘客的舒適度。

　　裝修材料選材也頗具閩南特色。劉志勇說，地鐵1號線墻面采用輕盈通透的玻璃材質，墻面顏色呼應主題色彩；地面采用穩(wěn)定耐磨的芝麻白花崗巖石材，是福建代表性的本土材料。整個車站的空間設計通過現(xiàn)代的設計語言以及材料，來傳達傳統(tǒng)的文化符號和氣質。

　　值得一提的是，廈門地鐵導向設計接軌國際及國內(nèi)行業(yè)通用標準。地鐵1號線考慮殘障人士的服務需求，站內(nèi)設置無障礙廁位，入口、樓梯、通道、站廳及站臺均設有盲道；上下通道不銹鋼扶手設置了觸摸盲文；站廳設有寬閘機及邊門；客服中心設置高低位服務窗，以達到主動提供信息的功能，服務不同人群的需求。