聯(lián)動(dòng)機(jī)制 服務(wù)到每天最后一名旅客
廈門雖然不大，但海陸空全覆蓋的保障工作壓力很大。市交通運(yùn)輸局將依托“信息化”“智能化”手段，強(qiáng)化旅客疏運(yùn)服務(wù)。
即便旅客凌晨?jī)扇c(diǎn)走出候車室、候機(jī)樓，也照樣有車坐――“保障到最后一列火車、一架飛機(jī)、一名旅客”的承諾，靠的是多部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
比如，在市交通運(yùn)輸局牽頭的“重點(diǎn)區(qū)域保障”微信群里，時(shí)刻刷新著最新的列車時(shí)刻表和航班信息。“81條公交線路，已經(jīng)按照時(shí)刻表對(duì)鐵路車站聯(lián)動(dòng)接駁，”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“出租車也是如此，廈門站每天安排100輛保障備用車輛隨時(shí)調(diào)度，廈門北站也由市國有運(yùn)輸企業(yè)‘包干兜底’。”
地鐵助力 用好新動(dòng)脈新運(yùn)力
今年，廈門有了一條“開往春天的地鐵”――背著大包小包的春運(yùn)客流，搭乘地鐵1號(hào)線，直達(dá)廈門北站。
為了用好地鐵的旅客疏運(yùn)能力，市交通運(yùn)輸局提前統(tǒng)籌，做好預(yù)測(cè)，一旦出現(xiàn)大客流，該局將采取“增加列車車次、靈活調(diào)整行車間隔”等措施疏運(yùn)旅客，必要時(shí)還將適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
據(jù)介紹，春運(yùn)期間，地鐵1號(hào)線廈門北站、鎮(zhèn)海路站、園博苑站、中山公園站等可能出現(xiàn)大客流，除了做好接駁運(yùn)輸準(zhǔn)備，市交通運(yùn)輸局還針對(duì)惡劣天氣、客流激增、延誤晚點(diǎn)等情況做好預(yù)案、組織演練。
