聯(lián)動機制 服務到每天最后一名旅客
廈門雖然不大，但海陸空全覆蓋的保障工作壓力很大。市交通運輸局將依托“信息化”“智能化”手段，強化旅客疏運服務。
即便旅客凌晨兩三點走出候車室、候機樓，也照樣有車坐――“保障到最后一列火車、一架飛機、一名旅客”的承諾，靠的是多部門聯(lián)動機制。
比如，在市交通運輸局牽頭的“重點區(qū)域保障”微信群里，時刻刷新著最新的列車時刻表和航班信息。“81條公交線路，已經(jīng)按照時刻表對鐵路車站聯(lián)動接駁，”相關(guān)負責人介紹，“出租車也是如此，廈門站每天安排100輛保障備用車輛隨時調(diào)度，廈門北站也由市國有運輸企業(yè)‘包干兜底’。”
地鐵助力 用好新動脈新運力
今年，廈門有了一條“開往春天的地鐵”――背著大包小包的春運客流，搭乘地鐵1號線，直達廈門北站。
為了用好地鐵的旅客疏運能力，市交通運輸局提前統(tǒng)籌，做好預測，一旦出現(xiàn)大客流，該局將采取“增加列車車次、靈活調(diào)整行車間隔”等措施疏運旅客，必要時還將適當延長運營時間。
據(jù)介紹，春運期間，地鐵1號線廈門北站、鎮(zhèn)海路站、園博苑站、中山公園站等可能出現(xiàn)大客流，除了做好接駁運輸準備，市交通運輸局還針對惡劣天氣、客流激增、延誤晚點等情況做好預案、組織演練。
