忠孝不能兩全。陳俊峰的老家在江西，正在準(zhǔn)備高考的孩子和年邁的父母均由妻子照顧。“我們在工地上的人，說回家，就是一晚上，隔天馬上就得走。沒什么時(shí)間陪伴家人，一直是我心中的遺憾。”陳俊峰說。
今年“五一”，陳俊峰和廣大地鐵建設(shè)者依舊沒能休假，全身心地投入到廈門軌道交通事業(yè)中，為的是圓市民一個(gè)地鐵夢，為的是人們乘坐便捷軌道交通出行時(shí)的那一抹微笑。
“地鐵醫(yī)生”
不僅看“外傷”
還要聽異響聞異味
聲音
黃輝靈
高崎運(yùn)用庫檢修工
地鐵列車運(yùn)行攸關(guān)每個(gè)乘客的人身安全，列車檢修工作絕不容許存在輕視、疏忽、僥幸的心理，必須嚴(yán)格按照程序?qū)λ许?xiàng)目進(jìn)行檢查，哪怕是一顆螺絲都不能放過。作為一名地鐵列車檢修員，不僅要具備顯微鏡一樣的功能，把隱藏的安全隱患及時(shí)找到，也要像醫(yī)生一樣具備高超技術(shù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。
地鐵風(fēng)馳電掣地穿梭在城市中，安全運(yùn)行的背后，離不開地鐵檢修工人的保駕護(hù)航。他們不怕苦不怕累地奔波在一線，對車輛進(jìn)行檢查維護(hù)，為地鐵的每一次出發(fā)和到達(dá)“把脈”，用執(zhí)著與堅(jiān)守當(dāng)好“地鐵醫(yī)生”。
由于地鐵運(yùn)營的特性，檢修工作必須在載客運(yùn)營結(jié)束后，即晚上11時(shí)至次日凌晨3時(shí)開展。夜深人靜時(shí)，身著工作服的檢修工人，孤獨(dú)地在鐵軌上攀爬著、行走著，保持著緊張有序的工作節(jié)奏。
凌晨3時(shí)，高崎運(yùn)用庫內(nèi)依舊燈光通明，列車充電的嗡嗡聲、檢查車輛時(shí)工具的碰撞聲以及喇叭發(fā)出的通知聲交織在一起，凌晨的車間里并不冷清，而是十分熱鬧。許多地鐵列車有序地匍匐在車間軌道上，等待著“地鐵醫(yī)生”黃輝靈的“體檢”。
“地鐵一號線的列車停運(yùn)以后，陸續(xù)會(huì)有10列列車開進(jìn)這個(gè)車間。”據(jù)黃輝靈介紹，地鐵1號線共建有兩個(gè)運(yùn)用庫，分別位于高崎和廈門北內(nèi)，它們承擔(dān)著車輛存放、例檢、月檢、運(yùn)用整備等功能。
地鐵列車日檢內(nèi)容分為5大項(xiàng)——車體、車頂、車底、客車室以及司機(jī)室。他們需要先在熄火狀態(tài)下做無電測試，后在啟動(dòng)狀態(tài)下做有電測試。檢查車輛轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)是非常重要的一環(huán)。觀察車體的外觀、漆面是否破損也是日檢的重點(diǎn)。Pis系統(tǒng)（乘客信息系統(tǒng)）、電子指示和車輛自動(dòng)門的情況、車輛內(nèi)部座椅、扶手環(huán)和車門緊急開關(guān)也都是日檢的必檢項(xiàng)目。
記者看到，在一條近2米深的溝槽上，停著一列已下班的地鐵列車，檢修人員正在進(jìn)行細(xì)致的檢修工作。“我們一個(gè)班組6個(gè)人，下午5時(shí)就上班做前期準(zhǔn)備，一個(gè)零件一個(gè)零件、一輛車一輛車地檢修下來， 一直要忙到次日3時(shí)許，才能完成全部檢修工作。”黃輝靈告訴記者，為保證地鐵安全運(yùn)行，地鐵1號線的“體檢”不斷 ，特別是每逢重大節(jié)假日，車輛段都會(huì)提前安排所有車輛，在日檢的同時(shí)，分批進(jìn)行重要部件的普查，確保車輛以最好的狀態(tài)進(jìn)入節(jié)假日運(yùn)營。
打開手電筒，彎著腰慢慢前行，黃輝靈不時(shí)抬起頭，檢查列車車底的各個(gè)部件，小到一顆螺絲，大到整個(gè)模塊，他都要拿手電筒照一照或者用手摸一摸，檢查螺栓緊固件有沒有松脫，查查減震器是否漏油等。118米長的列車，一個(gè)晚上經(jīng)常需要跑幾十個(gè)來回，對于一列地鐵列車的“體檢”，大約需要40分鐘到1個(gè)小時(shí)。
“我們?nèi)諜z主要是靠目測和觸碰，所以基本功必須要扎實(shí)，還要有豐富的經(jīng)驗(yàn)。”黃輝靈說，“作為一名‘地鐵醫(yī)生’，不僅要看外傷，還要會(huì)聽異響、聞異味、測內(nèi)傷。別小看一些小毛病，如不及時(shí)解決，就有可能造成大事故。所以不能掉以輕心，任何一項(xiàng)檢查都要認(rèn)真細(xì)心、一絲不茍、精益求精。”多年的工作經(jīng)驗(yàn)，讓黃輝靈練就了“火眼金睛”，有著望聞問切的本領(lǐng)，在用手電筒照著各部件檢查的過程中，一個(gè)小小的螺絲松動(dòng)，他都能一眼看出來。“列車檢修要求故障不過夜，所有故障必須在列車回庫檢查時(shí)當(dāng)晚解決，保障第二天每列列車試運(yùn)行的安全性能。”
當(dāng)然，地鐵檢修員的工作沒有法定節(jié)假日，節(jié)假日輪到哪個(gè)班值班，相關(guān)人員就必須待在崗位上。“只要地鐵還在線上行駛，我們的工作就要繼續(xù)，節(jié)假日和平時(shí)一樣無縫銜接。不過家里人都理解我，我們這個(gè)崗位得守護(hù)地鐵安全，離不開人。”黃輝靈說。
