“阿波龍”依靠高精地圖、
智能感知和智能控制
能夠規(guī)劃路徑、預測人車意圖、
做出行車決策從而實現(xiàn)自動駕駛
而且。。。
它的自動駕駛級別達到L4級別
按照美國汽車工程師協(xié)會的分級，自動駕駛共分五個階段（五級）：
第一階段（L1），駕駛員輔助。
第二階段（L2），部分自動駕駛——車輛不允許駕駛員的雙手脫離方向盤。
第三階段（L3），有條件自動駕駛——根據(jù)路況條件所限，必要時必須交由駕駛員駕駛。
第四階段（L4），高度自動駕駛——自動駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，駕駛員可以不接管車輛。
第五階段（L5），完全自動駕駛——無論任何路況，任何天氣，車輛均能實現(xiàn)自動駕駛。
“阿波龍”也就是高度自動駕駛
由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作
還沒完~~~
它還能夠支持
公交式運營(固定路線)
出租車模式(手機APP召喚)等不同需求
它能與乘客對話，
實現(xiàn)車輛控制、車輛狀態(tài)查詢
以及影音娛樂、信息查詢、
生活服務、出行路況等諸多功能
它甚至還能實現(xiàn)
云端運營，遠程調(diào)度、自動發(fā)車等
都可以在平臺或手機APP上完成
最聰明的是
它遇到一些問題它解決不了
會把這些問題上傳到平臺服務器
場外技術人員會告訴它怎么做
不僅能自己學會
還能讓以后的車輛都能學會
啥時候能坐上阿波龍
“阿波龍”無人車將在7月首批量產(chǎn)，投入市場試運營，初期主要針對封閉場景內(nèi)的使用，針對“最后一公里”通勤，計劃率先在景區(qū)、園區(qū)、機場等半封閉和封閉區(qū)域，車速限制在20至40公里/小時運行。
屆時，金龍阿波龍也將成為
目前中國首個實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)的
自動駕駛巴士
而且。。。
隨著技術、法規(guī)、
基礎設施、成本等問題逐步解決，
自動駕駛巴士將拓展到
半封閉式場地甚至是開放性道路市場
如班線、旅游、公交等。
