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　　廈金航線五通客運碼頭新建三期候船樓預(yù)計年底投用，屆時，碼頭的旅客接待能力提升至350萬人次/年。（王火炎 航拍器攝）

　　臺海網(wǎng)9月25日訊 據(jù)廈門日報報道 廈門港口管理局昨日介紹，今年，廈門港水運固定資產(chǎn)投資計劃達到19.5億元，前八個月已完成約14.79億元，占年度計劃的約76%，超序時進度投資1.8億元。項目的推動，確保廈門市千億現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大。

　　今年，廈門港總計19.5億元的固定資產(chǎn)投資中，共計劃建設(shè)項目17個，其中廈門轄區(qū)8個（7.65億元）、漳州轄區(qū)9個（11.85億元）。廈門港口管理局介紹，廈漳港口一體化管理之后，發(fā)展較為成熟的廈門轄區(qū)注重“挖潛力”，比如今年海滄、東渡港區(qū)的多個項目為改擴建項目；基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱的漳州轄區(qū)注重“補短板”，如古雷港區(qū)、后石港區(qū)、東山港區(qū)均為新建項目，其中不乏規(guī)模大、等級高的專用碼頭，助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

　　碼頭

　　強化世界強港接待能力

　　作為世界第十四大集裝箱港，廈門港的碼頭泊位水平已居于世界前列。今年，廈門港的碼頭固定資產(chǎn)投資達到11.46億元，約10個項目分布在多個港區(qū)。

　　省重點項目、廈漳同城化一體化發(fā)展項目——古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)北1#、2#泊位工程是今年完成投資額較大的一個工程。去年4月，該項目開工建設(shè)，將建設(shè)兩個五萬噸級多用途泊位（水工結(jié)構(gòu)按照10萬噸級集裝箱船舶設(shè)計）和一個5000噸級多用途泊位，泊位總長1306米，陸域面積42.36萬平方米，設(shè)計吞吐能力為335萬噸/年，其中集裝箱10萬標(biāo)箱/年。

　　記者日前在施工現(xiàn)場看到，去年還是灘涂的地方，如今已修起多條道路，大型機械和土方車往來不停，陸域場地平整工作正在有條不紊地進行；在碼頭水域部分，已經(jīng)進入沉箱安裝階段。“按照計劃，古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)北1#、2#泊位工程計劃完成投資2億元，正處于建設(shè)高峰期。”廈門港口管理局相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　項目業(yè)主單位廈門港務(wù)控股集團介紹，經(jīng)過三十多年建設(shè)，廈門港廈門轄區(qū)的岸線開發(fā)已十分成熟，大規(guī)模碼頭建設(shè)項目將集中在漳州轄區(qū)，“以古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)北1#、2#泊位工程為例，其將為廈漳區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供重要基礎(chǔ)設(shè)施保障，為當(dāng)?shù)厍|石化產(chǎn)業(yè)保駕護航，成為廈門港保持健康發(fā)展活力的又一新引擎。”該集團相關(guān)負責(zé)人說。

　　廈門港口管理局介紹，除了古雷港區(qū)這一項目外，其余港區(qū)的碼頭工程也進展順利。

　　航道

　　世界最大船舶暢通無阻

　　如果把港口和公路運輸系統(tǒng)做對比，碼頭相當(dāng)于車站，航道就相當(dāng)于高速公路。今年，廈門港的“藍色高速公路”建設(shè)仍在不斷升級。

　　常人只能看到一汪海水，但大船進出要順著水深最深且夠?qū)挼暮降狼靶小?ldquo;近些年來，國際船舶大型化趨勢愈演愈烈，集裝箱單船箱量從5000至1萬標(biāo)箱迅速躍升至1.5萬至2萬標(biāo)箱，散貨船的噸位也達到20萬噸級以上。這些巨輪對港口通航水平提出極高要求，因此，航道建設(shè)是近些年來廈門港固定資產(chǎn)投資的重頭戲。”廈門港口管理局相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　去年底今年初，廈門港完成主航道擴建四期工程建設(shè)，全長約34.8千米的20萬噸級航道，可滿足目前世界最大船舶進出港，是廈門市打造國際一流營商環(huán)境的代表性工程。今年，廈門市計劃開工海滄航道擴建四期工程（擴建20萬噸級航道11.7公里），這一省、市重點項目將進一步提升廈門港集裝箱核心港區(qū)海滄港區(qū)的船舶接待能力。

　　“目前，海滄航道擴建四期工程已完成施工圖報批，預(yù)計2018年12月完成施工監(jiān)理招標(biāo)。一切順利的話，明年工程將進入全面建設(shè)階段，大型挖泥船將在廈門港聚集，拓寬、挖深海滄航道。”廈門港口管理局相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　另外，當(dāng)前，古雷航道三期工程（擴建5萬-30萬噸級航道21.1千米）、廈門新機場運輸航道工程（航道全程約55.3千米，施工段全程24.2千米）、后石航道二期工程（15萬噸級散貨船乘潮單線通航航道，全長28.14千米）也在有序推進。這三項高標(biāo)準(zhǔn)航道工程年度投資在8000萬元至2億元之間，持續(xù)完善港航經(jīng)濟的發(fā)展脈絡(luò)。

　　客運

　　滿足朝陽產(chǎn)業(yè)壯大發(fā)展

　　世界豪華郵輪常態(tài)化進出港、廈金航線高速快船更新?lián)Q代……近幾年來，廈門港的海上客運產(chǎn)業(yè)異軍突起，成為疊加千億旅游會展業(yè)和千億現(xiàn)代物流業(yè)雙重優(yōu)勢的朝陽產(chǎn)業(yè)。

　　9月24日，中秋節(jié)當(dāng)天，麗星郵輪“雙子星”號靠泊廈門國際郵輪中心，在候船大廳里，無論是剛下船、還是即將出發(fā)的游客，臉上都洋溢著笑容。廈門國際郵輪母港集團相關(guān)負責(zé)人介紹，今年3月以來，廈門母港每周都有郵輪進出港，近期更是達到運營高峰，預(yù)計全年旅客量將達到30萬人次，再創(chuàng)歷史新高。

　　“今年，廈門港也將固定資產(chǎn)投資向客運領(lǐng)域加碼。”廈門港口管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，“比如，廈門國際郵輪母港所在的東渡港區(qū)0#-4#泊位正在進行改建，使其可滿足全球最大的22萬噸級郵輪靠泊需求，這一能力屬國際一流。”

　　鏡頭轉(zhuǎn)至廈金航線五通客運碼頭，一位臺胞剛剛走下“和平之星”輪，他的目光被一座嶄新候船樓所吸引——這是五通客運碼頭新建的三期候船樓，它正在進行內(nèi)部裝修，預(yù)計年底投用，屆時，碼頭的旅客接待能力提升至350萬人次/年。

　　五通客運碼頭相關(guān)負責(zé)人告訴記者，2008年8月碼頭投用后，最開始的設(shè)計能力僅為5萬人次/年，經(jīng)過二期擴建，在2012年底具備100萬人次/年的能力，但還是不夠用——今年，該碼頭客流量將達到約180萬人次。“除了候船樓之外，擴建后的碼頭將具備3個躉船、6個500噸級客運泊位，最大可?？?000噸級客船，接待能力是大陸至金門航線中最強的。”他說。

　　>>短評

　　營商環(huán)境

　　是競爭力的砝碼

　　● 徐景明

　　有一位老港口人告訴記者，三十多年前，廈門港運輸最多的貨物之一，是水泥——這些水泥上了岸，變成了道路、交通設(shè)施、建筑物，也變成了一座又一座與時俱進的碼頭。“當(dāng)時，進出廈門特區(qū)的大運量運輸方式，就是海運，可以說，港口是特區(qū)建設(shè)的一個起點。”他說。

　　時至今日，在全球物流中，海上航運仍然占據(jù)九成運量，巨輪運輸?shù)呢浳?，涉及社會民生?jīng)濟的方方面面，各類航運指數(shù)也變成了經(jīng)濟的“晴雨表”。

　　有港，才有船，每一年的港口工作會議上，固定資產(chǎn)投資這項議題都是重點，業(yè)內(nèi)人士說，全球最大的2萬標(biāo)箱集裝箱船，可停靠的港口并不多，廈門港就是其中之一；有船，就有航線，就會吸引貨物集聚，進而形成樞紐港。

　　這就是“打造國際一流營商環(huán)境”的作用:它是城市競爭力的砝碼?？梢灶A(yù)測，在未來的港口發(fā)展過程中，廈門港的基礎(chǔ)設(shè)施將不斷豐滿羽翼，為改革再出發(fā)貢獻新動能、新力量。