20秒，果斷決策
經(jīng)過(guò)短時(shí)間搜尋，機(jī)組很快找到遇險(xiǎn)貨船。此時(shí)，船舶已經(jīng)被風(fēng)浪橫著推上岸，擱淺在淺灘，岸邊矗立著聯(lián)排的高壓線(xiàn)。
直升機(jī)無(wú)法從常規(guī)飛行角度進(jìn)入，無(wú)法使用常規(guī)的懸停吊運(yùn)進(jìn)行救援，因?yàn)轱L(fēng)太大。“靠近船舶后，因?yàn)橹剡_(dá)5噸的直升機(jī)根本停不住，被大風(fēng)吹得晃晃悠悠。”黃智斌回憶。
船在下風(fēng)方向，不到一公里左右處，沿岸有一溜很高的高壓線(xiàn)。“正常情況下，如果做高空盤(pán)旋，旁邊是66節(jié)大側(cè)風(fēng)，我只要一轉(zhuǎn)彎，可能飛機(jī)就抵抗不了側(cè)風(fēng)，就會(huì)被吹到下風(fēng)區(qū)。一旦吹到下風(fēng)區(qū)，就會(huì)跟高壓線(xiàn)危險(xiǎn)接近，甚至撞到高壓線(xiàn)。”黃智斌當(dāng)機(jī)立斷，決定采用倒飛直升機(jī)的方式，緩慢進(jìn)入船舶上空。
從發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)船舶到?jīng)Q定倒飛救援，前后只有20秒時(shí)間。“雖然直升機(jī)減速到30節(jié)左右，地速相對(duì)為90節(jié)左右，風(fēng)推動(dòng)直升機(jī)在走，等于直升機(jī)的時(shí)速還在60節(jié)左右。”黃智斌打了個(gè)比方：船在順流而下時(shí)想要停下很難，但當(dāng)你逆流借助外力再剎住，就相對(duì)容易多了。
這樣，直升機(jī)立即調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，對(duì)準(zhǔn)大風(fēng)，飛機(jī)頂著風(fēng)倒飛。
6分鐘，生死救援
直升機(jī)逐步后退，等機(jī)組人員可以看到這艘船，直升機(jī)再逐漸橫移過(guò)去進(jìn)行救援。
通過(guò)倒飛的方式，直升機(jī)成功抵達(dá)出事貨船的上方。貨船上有足夠大的甲板，黃智斌決定將直升機(jī)停靠到甲板上，然后救人。“因?yàn)榇菙R淺的，出現(xiàn)傾斜，加上甲板很潮濕，另外直升機(jī)落在甲板上面的艙蓋，強(qiáng)度是不是足夠支撐直升機(jī)，這些都是當(dāng)時(shí)要考慮的問(wèn)題。”
直升機(jī)成功降落到貨船甲板上，救援迅速開(kāi)展。在兩名救生員的引導(dǎo)下，被困的9名船員登上直升機(jī)。大風(fēng)中，直升機(jī)升空，開(kāi)始返航。
從倒飛到把人救上直升機(jī)，前后只用了6分鐘。黃智斌說(shuō)，速度之快，讓后方廈門(mén)基地的工作人員以為救援失敗返航了（也可能是畫(huà)面軌跡傳送延遲的原因）。
9月16日中午12：33，B-7310機(jī)組安全降落高崎機(jī)場(chǎng)。
520公里，原路返回
黃智斌說(shuō)，此次救援的難點(diǎn)就是天氣異常惡劣，存在很多不可控的因素。“我還帶上了副油箱，主副油箱只能供直升機(jī)勻速行駛700公里。往返520公里，距離遙遠(yuǎn)，加上風(fēng)大雨大的情況下，直升機(jī)更加耗油。另外，我們不敢把救援點(diǎn)附近的潮汕揭陽(yáng)機(jī)場(chǎng)作為備降點(diǎn)，因?yàn)槟沁咃L(fēng)大，根本沒(méi)法?？?，我們當(dāng)時(shí)只能做的預(yù)案就是，完成救援，沿航路返回廈門(mén)基地。”黃智斌說(shuō)，對(duì)這次救援比較滿(mǎn)意，主要?dú)w功于全體機(jī)組人員共同的努力和默契的配合。
據(jù)了解，飛行隊(duì)每天進(jìn)行2小時(shí)的飛行訓(xùn)練，一年900小時(shí)，出動(dòng)400多個(gè)架次。
人物特寫(xiě)
他看淡了生離死別 向家人報(bào)喜不報(bào)憂(yōu)
黃智斌是漳州人，今年37歲，2004年畢業(yè)于集美大學(xué)航海學(xué)院。當(dāng)時(shí)，東海第二救助飛行隊(duì)到學(xué)校招飛行員。“我報(bào)考其實(shí)是為了免費(fèi)體檢，結(jié)果誤打誤撞，成為一名飛行員。”他說(shuō)。
從船員到飛行員，這跨度是不是很大？其實(shí)，針對(duì)海上搜救的救助飛行員，90%都是從航海學(xué)院畢業(yè)的。2010年，黃智斌成為教員機(jī)長(zhǎng)。目前，飛行隊(duì)就他和王斌兩名教員機(jī)長(zhǎng)。“當(dāng)時(shí)飛行隊(duì)人少，我們倆輪流在福州、廈門(mén)基地帶隊(duì)。我在福州，他在廈門(mén)。為了能回家，有一年春節(jié)我和王斌互換基地值班，在高速路上擦肩而過(guò)，打了個(gè)招呼，就算拜年了。”這一年的春節(jié)，黃智斌在高速路服務(wù)區(qū)上吃了一頓麥當(dāng)勞當(dāng)年夜飯。
黃智斌覺(jué)得，他一直堅(jiān)守當(dāng)救助飛行員，是因?yàn)楸蝗诵枰?ldquo;有一天我們自己坐著郵輪去旅游的時(shí)候，知道有這么一支隊(duì)伍在那兒，會(huì)安心很多”。“一對(duì)夫妻檔在海上開(kāi)船，船是他們唯一的家當(dāng)，當(dāng)時(shí)眼看著船就要出事，妻子被我們救起來(lái)，丈夫則一人留在船上。這種生離死別的場(chǎng)面，讓我們很感動(dòng)，一直勸男方離開(kāi)，但他就是不肯。”黃智斌說(shuō)。
還有一次，他們救援一個(gè)被困礁石的人，只差一米，救生員的手就能夠到被困者，一個(gè)大浪打過(guò)來(lái)，一下把人打到了海里。
看淡了生離死別，黃智斌通常不會(huì)向家里說(shuō)工作的事情，即便被問(wèn)起，他也一筆帶過(guò)。“家人知道得越少，就越不會(huì)緊張，少一分擔(dān)憂(yōu)，有說(shuō)也是報(bào)喜。”
黃智斌的妻兒都在漳州老家，兒子今年12歲。之前，有人問(wèn)孩子：“你有個(gè)飛行員的爸爸感覺(jué)如何？”孩子總是說(shuō)：“那肯定是騙人的吧？”因?yàn)?，黃智斌和家人分居兩地，基地不允許外人隨意進(jìn)入，孩子也從沒(méi)有親眼目睹爸爸駕駛直升機(jī)，更沒(méi)有坐過(guò)他開(kāi)的直升機(jī)。
這一次，孩子終于在電視上看到爸爸開(kāi)飛機(jī)的畫(huà)面，才相信爸爸真的是一名飛行員，感到非常自豪。
