■“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出。

■工人正在進(jìn)行浦邊站車(chē)站主體施工。

　　■位于翔安行政中心站至浦邊站，全長(zhǎng)664.280米

　　■全線已完成3個(gè)車(chē)站主體施工，區(qū)間掘進(jìn)41.7%

　　臺(tái)海網(wǎng)12月8日訊 據(jù)廈門(mén)晚報(bào)報(bào)道 廈門(mén)地鐵建設(shè)再傳捷報(bào)。今天上午10點(diǎn)，一陣陣轟鳴聲中，“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩旋轉(zhuǎn)，破土而出，廈門(mén)地鐵3號(hào)線翔安行政中心站至浦邊站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。這標(biāo)志著3號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　記者了解到，翔安行政中心站至浦邊站盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)664.280米，右線于2018年6月25日開(kāi)始掘進(jìn)，10月18日貫通，左線于2018年8月13日開(kāi)始掘進(jìn)，今天實(shí)現(xiàn)貫通。

　　據(jù)廈門(mén)地鐵建總土建專業(yè)經(jīng)理孔永升介紹，該區(qū)間地質(zhì)較復(fù)雜，穿越填土、淤泥質(zhì)土及多處基巖凸起段。同時(shí)，區(qū)間沿石厝路敷設(shè)，掘進(jìn)過(guò)程中近距離下穿大型箱涵及市政綜合管廊等多處風(fēng)險(xiǎn)源，存在保壓難度大、上軟下硬地層及小曲線半徑段姿態(tài)控制困難、沉降控制要求高等諸多困難。在施工過(guò)程中，各參建單位通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)、及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，確保了盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，為下步鋪軌、機(jī)電裝修等項(xiàng)目提供了有力的保障。

　　據(jù)了解，地鐵3號(hào)線全線共設(shè)26座車(chē)站，截至目前，已完成3個(gè)車(chē)站主體施工，20個(gè)車(chē)站開(kāi)展圍護(hù)、土石方及主體結(jié)構(gòu)施工；18個(gè)區(qū)間開(kāi)展圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間掘進(jìn)已完成41.7%。

　　鏈接

　　地鐵3號(hào)線

　　地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)36.72公里，全線設(shè)車(chē)站26座，是連接廈門(mén)本島與翔安東部的西南至東北向骨干線，線路起于廈門(mén)火車(chē)站，終至翔安機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建了廈門(mén)本島至翔安片區(qū)的快速跨海連接通道。線路通車(chē)后，廈門(mén)市民可由廈門(mén)火車(chē)站快速直達(dá)翔安機(jī)場(chǎng)。

　　●建設(shè)重要節(jié)點(diǎn)●

　　3號(hào)線工程于2015年進(jìn)行跨海段建設(shè)，全線在2016年8月完成土建施工招標(biāo)，島外段于2016年9月全面開(kāi)工，2017年開(kāi)始進(jìn)行過(guò)海段礦山、盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)施工，車(chē)站進(jìn)行管線遷改和交通疏解。2017年3月，五緣灣站—劉五店區(qū)間左線盾構(gòu)區(qū)間作為全線首開(kāi)段順利始發(fā)。

　　●途經(jīng)站點(diǎn)●

　　廈門(mén)火車(chē)站—湖濱東路站—體育中心站—人才中心站—湖里公園站—華榮路站—火炬園站—創(chuàng)業(yè)橋站—安兜站—湖里法院站—雙十中學(xué)站—五緣灣站—會(huì)展中心站—東界站—洪坑站—林前站—洋塘站—翔安行政中心站—浦邊站—后村站—蔡厝站—大嶝北站—雙滬站—空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站—機(jī)場(chǎng)西站—翔安機(jī)場(chǎng)

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