臺(tái)海網(wǎng)12月21日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 沈華鈴/文 常海軍/圖）每天，都有數(shù)以萬計(jì)的游客和市民，乘坐廈門輪渡公司的船舶來往鼓浪嶼和廈門島之間，而有這樣一個(gè)人，四十年來，默默守護(hù)著這條航線，為市民和游客安全保駕護(hù)航。他，就是廈門輪渡有限公司的老船長林偉強(qiáng)。

▲林偉強(qiáng)

　　改革開放四十年，從開著木頭船，到如今助航設(shè)備齊全、舒適寬敞的鋼?？痛瑥妮d著鼓浪嶼的居民到來自世界各地的游客，林偉強(qiáng)在這個(gè)崗位上見證著輪渡的變化，也見證著廈門的發(fā)展。

　　行船40年，一年365天，全年無休，林偉強(qiáng)從18歲的青澀水手成長為資深老船長，雙手長滿厚厚的老繭，雙鬢早已花白，但他無怨無悔，只要有需要，他還會(huì)一直守護(hù)下去。

1 從水手到船長 一干就是40年

　　雙手掌舵，集中注意力，目視前方，將船上的乘客安全送到對岸，每天十幾個(gè)來回，往返于輪渡碼頭與鼓浪嶼之間，對于林偉強(qiáng)來說，早已是家常便飯。

　　為了方便市民游客，除了特殊天氣停航，廈門輪渡不論游客航線還是市民航線都是一年365天，全年無休，一線員工沒有傳統(tǒng)意義上的周末，只能輪休。作為渡輪船長，每天，林偉強(qiáng)都會(huì)早早上船，為開船做好準(zhǔn)備。而結(jié)束一天的航行，收船之后，他還要留下來護(hù)船，維護(hù)設(shè)備設(shè)施，保證第二天的安全航行。

　　想成為一名船長，并不容易。1978年，正是改革開放那一年，18歲的林偉強(qiáng)進(jìn)入廈門輪渡公司工作，成為一名水手。在船上磨煉四五年后，他跟著師傅學(xué)習(xí)，開始掌舵，駕駛船舶多年后才考了船長。“開船不像開車，海上的情況十分復(fù)雜，天氣難以預(yù)料，要考慮天氣、潮汐、水流等問題，對船長的要求很嚴(yán)格。從水手到船長，順順利利地也要十年，要一點(diǎn)一點(diǎn)積累經(jīng)驗(yàn)，還要不停學(xué)習(xí)、考證。”林偉強(qiáng)說。

　　他還依稀記得自己第一次開船的樣子，那時(shí)候都是木船，設(shè)備十分簡陋，駕駛室只有一個(gè)方向盤、一個(gè)羅經(jīng)。濃霧一來，能見度不超過50米，等于閉著眼睛開船，掉個(gè)頭就可能翻船，林偉強(qiáng)說，這種情況下，就要憑經(jīng)驗(yàn)和判斷來保障安全。而如今，廈鼓航線有各種船型，能夠滿足不同的需求，設(shè)備越來越好，駕駛條件越來越好，安全性和穩(wěn)定性不斷提高。“現(xiàn)在有雷達(dá)、AIS等助航設(shè)備，有了空調(diào)，變化非常大。”林偉強(qiáng)感慨地說。