內(nèi)科：“B超”查地下空洞
道路“體內(nèi)”的健康問題怎么辦呢？以前較為常用的辦法是“開膛破肚”，即對(duì)有疑問的路段進(jìn)行鉆孔探測(cè)。這樣的方式對(duì)道路破壞度較高。此次“體檢”中，廈門市市政工程管理處使用了雷達(dá)車，以做“B超”的形式進(jìn)行檢測(cè)。
工作人員在智能道路檢測(cè)車內(nèi)查看道路檢測(cè)情況。記者彭怡郡攝
檢測(cè)的第一步是使用車托雷達(dá)做普測(cè)。雙向八車道的路段，一輛車托雷達(dá)一晚上就能完成兩公里的數(shù)據(jù)采集。車輛行進(jìn)時(shí)，車上的雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)向下發(fā)射雷達(dá)波，并以圖像形式呈現(xiàn)。道路有無“疾病”一眼就能發(fā)現(xiàn)。
本次道路檢測(cè)的項(xiàng)目經(jīng)理尹思樺表示，雷達(dá)系統(tǒng)最大探測(cè)深度是8米，由于道路下情況復(fù)雜，含水量、各類管線等都有可能影響雷達(dá)檢測(cè)。因此，發(fā)現(xiàn)疑似“患病”路段后，工作人員還需對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。
最終篩查出“患病”路段，工作人員還可使用手推雷達(dá)進(jìn)行精準(zhǔn)檢查，找到道路的病害及成因，從而找到合適的解決方法。尹思樺介紹，道路內(nèi)部“患病”分為四種，危害程度由小到大，分別是富水區(qū)、土體疏松區(qū)、脫空和空洞。
在金山路五緣灣道交叉口，工作人員發(fā)現(xiàn)了一個(gè)徑深達(dá)3.3米的空洞。“這個(gè)空洞的頂部距離地面僅0.5米，如果沒有及時(shí)修補(bǔ)，很可能會(huì)塌陷。”尹思樺說道。
發(fā)現(xiàn)“患病”處后，工作人員還需分析路段患病成因。如果道路是因?yàn)楣艿榔茡p滲漏造成的空洞，修復(fù)路段前，還需重新接好管道。
