【解說】冬日里的太陽為地處中國南方的經(jīng)濟特區(qū)廈門，帶來了不少暖意，和煦的陽光透過綠樹花叢，傾灑進擺滿飛機模型的廈門航空宿舍樓房內(nèi)，一位年近八旬的老人靜坐在電視機前，觀看慶祝改革開放40周年大會，他就是廈門航空事業(yè)的開拓者——吳榮南。盡管行動不便，略帶倦意，但當?shù)弥约罕皇谟?ldquo;改革先鋒”稱號時，老人家感動不已。

　　【同期】吳榮南兒子 吳斌

　　那一天車總(廈航董事長車尚輪)帶著公司的同事一起去告訴他這個消息，那他聽完之后很激動，滿眼的淚花。

　　【解說】作為廈門航空有限公司黨委原副書記、總經(jīng)理，吳榮南始終以改革創(chuàng)新的精神推動廈航發(fā)展，帶領(lǐng)廈航從無到有、從弱到強，探索出一條具有廈航特色的發(fā)展之路。

　　【同期】廈航原培訓部總經(jīng)理 杜紅鷹

　　當時候(廈航初創(chuàng)時期)我們組建的機隊其實是全世界最小的波音機隊，只有三架波音737—200飛機，那當然要發(fā)展擴充機隊是必要的。

　　【解說】廈航原培訓部總經(jīng)理杜紅鷹，是最早的七位員工之一，親眼見證、親身經(jīng)歷著廈航的發(fā)展。她告訴記者，在吳榮南的帶領(lǐng)下廈航不斷開拓進取，創(chuàng)新體制機制。1992年在國內(nèi)首創(chuàng)“大改駕”方式培養(yǎng)飛行員，1994年1月，廈航有償兼并福建航空，再次成為中國民航改革重組有償兼并的第一個吃螃蟹者。同年，為適應(yīng)發(fā)展需求，吳榮南選擇了波音757飛機，并以“肯投資，重培訓、重人才”的策略搭構(gòu)起維護757的構(gòu)架。

　　【同期】廈航原培訓部總經(jīng)理 杜紅鷹

　　為了解決我們運力問題，而且吳總是高瞻遠矚，他看到了海峽兩岸總有一天要突破，要實現(xiàn)“三通”所以他精力就想往(波音)757方向發(fā)展，所以他當時候就是瞄著海峽(兩岸)“三通”這個夙愿來考慮機隊規(guī)劃的問題。

　　【解說】2005年1月29日，海峽兩岸首次實現(xiàn)了雙向直飛，廈航作為大陸6家參與本次臺商春節(jié)包機直航的航空公司之一，圓滿完成了廣州—臺北往返包機任務(wù)。

　　【解說】在廈航初創(chuàng)時期，吳榮南對員工嚴管厚愛，此外還以身作則踐行“以誠為本，以客為尊”的服務(wù)理念，這一點作為多年的同事，陳毅真深有體會。

　　【同期】廈航服務(wù)總監(jiān) 陳毅真

　　過去我們旅客就是這些行動不方便的這些老年旅客，就是沒有升降車(可用)，那就是輪椅在客梯下面，老吳總一看旅客這樣行動不便老年旅客，他就自己從梯子下面就沖上來了，然后就背著那個旅客就下飛機了，其實他的這種行動，應(yīng)該說感染著我們一批人。

　　【解說】1997年，近900萬字的《廈門航空有限公司營運總冊》正式運行，詳細規(guī)范廈航每個部門崗位、每項工作細節(jié)，這也使廈航成為中國民航規(guī)范化管理的標桿。憑借著建立在規(guī)章制度基礎(chǔ)上的廈航安全管理，1998年，廈航被評為全國民航系統(tǒng)唯一的“金雁杯”三連冠單位。當時，陳毅真參與了“乘務(wù)員手冊”的編寫，她告訴記者，由于航空公司涵蓋專業(yè)較多，吳榮南會對手冊進行仔細研究并加以密密麻麻的批注。

　　【同期】廈航服務(wù)總監(jiān) 陳毅真

　　在他(吳榮南)的引領(lǐng)下，廈航其實早期的服務(wù)，我們就是非常真誠地為旅客服務(wù)，然后到了90年代初，老吳總提出了規(guī)范化管理，然后我們就開始寫手冊，服務(wù)規(guī)范。

　　【解說】在吳榮南的努力下，廈航的發(fā)展壯大，被視為中國民用航空體制改革和廈門經(jīng)濟特區(qū)改革開放相結(jié)合的成果，成為當時全國民航系統(tǒng)“政企合一、航港合一”體制改革的創(chuàng)舉，堪稱福建及廈門特區(qū)改革開放的亮麗名片。

　　【同期】廈航飛機維修工程部外航保障處經(jīng)理 陶殿志

　　他(吳榮南)在做事情上有孺子牛的精神，勤懇吃的是草，擠出的是奶，那么在搞企業(yè)建設(shè)上，他又有企業(yè)家的那種靈敏，他捕捉信息，他預(yù)測就像鷹一樣。

　　【同期】廈航原培訓部總經(jīng)理 杜紅鷹

　　我覺得他(吳榮南)就是一個精神的存在，他是無形中影響我們大家不斷地努力進取拼搏，他就像一尊精神的豐碑，牢牢地扎在我們的心里。

　　李思源 徐爽 胡梓超 福建廈門報道