■檢測過程中，工作人員可在車內(nèi)操控各種設(shè)備。

　　臺海網(wǎng)12月21日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 只要開著一臺多功能道路檢測車在路上勻速行駛，就可以對路面破損、平整度等進(jìn)行檢測。昨日，記者從市市政工程管理處了解到，廈門市運(yùn)用這樣的車完成了對廈禾路、湖濱南路等23條市管道路的“體檢”。分析報(bào)告顯示，被“體檢”的道路平均完好率為98.09%（道路部分路段因軌道交通建設(shè)屬地鐵管養(yǎng)，不納入本次測評）。

　　據(jù)了解，本次“體檢”是從今年7月開始的。和往年不同的是，今年有了多功能道路檢測車的加入。市市政工程管理處路橋管理科科長陳演璋介紹，以前檢測時，需要工人上路采用水平儀、量尺等工具，檢測道路的平整度、車轍等。純?nèi)斯さ姆绞?，效率比較低，而且有一定的危險(xiǎn)性。

　　而多功能道路檢測車可以在正常行駛的狀態(tài)下，自動、快速、智能化完成道路多項(xiàng)健康指標(biāo)的檢測。這套系統(tǒng)完全消除了人工作業(yè)的誤差，大幅提高了檢測的準(zhǔn)確性；系統(tǒng)檢測中，車輛時速最高可達(dá)100公里，顯著提高了工作效率；同時，檢測時不影響道路正常交通，減少了因交通封閉或交通堵塞造成的經(jīng)濟(jì)損失，也降低了人工測量的勞動強(qiáng)度和作業(yè)危險(xiǎn)性。

　　市市政工程管理處路橋管理科施志騰介紹，檢測車上路作業(yè)只需三個人便可完成，車輛配備有許多專業(yè)設(shè)備。比如，路面破損數(shù)據(jù)檢測，該模塊利用高速線掃描相機(jī)對路面進(jìn)行掃描拍攝，同時采用紅外激光器對地面進(jìn)行輔助照明，無論白天黑夜都可以檢測。平整度指標(biāo)檢測，以慣性地面為參考物，利用測距機(jī)對道路的縱斷面高程進(jìn)行檢測，同時配合加速度對車輛顛簸引起的誤差進(jìn)行修正，實(shí)時檢測道路縱斷剖面曲線，計(jì)算平整度值。

　　據(jù)了解，多功能道路檢測車采集好數(shù)據(jù)后，還需要兩名工作人員對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。陳演璋介紹，這些數(shù)據(jù)將給道路養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。

　　多功能道路檢測車長啥樣？

　　多功能道路檢測車和面包車大小差不多，車頂靠近車頭的位置有兩個像監(jiān)控探頭的裝置，該裝置為景觀相機(jī)和GPS天線。車尾部分有一個像“尾翼”一樣的東西，這里設(shè)置有車轍相機(jī)和路面相機(jī)等。車輛內(nèi)部有一個操作臺，在檢測過程中，工作人員可以在這里操控各種車載設(shè)備。

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　　道路“B超”檢測結(jié)束  下月底前完成病害整治

　　市市政工程管理處從今年9月開始，利用雷達(dá)探地系統(tǒng)，對23條市管道路進(jìn)行全覆蓋式的“體檢”，和路面檢測不同的是，這個“體檢”是檢查道路下方可能存在的空洞等異常情況。昨日記者了解到，這項(xiàng)工作目前已經(jīng)完成，共檢測出道路空洞12處、道路脫空病害16處、土體疏松病害64處。按照計(jì)劃，下個月底前將完成全部道路病害整治。

　　本次“體檢”的設(shè)備分為車拖雷達(dá)和手推雷達(dá)，二者就像一套道路專用的“B超”設(shè)備。車拖雷達(dá)可對機(jī)動車道進(jìn)行快速掃描。對于道路小路口等車拖雷達(dá)無法檢測的位置，則用手推雷達(dá)進(jìn)行補(bǔ)測，確保路面掃描全覆蓋。

　　這套雷達(dá)探地系統(tǒng)由電磁波遙感、攝影測量、多通道探地雷達(dá)、高精度定位設(shè)備、地理信息系統(tǒng)等組成。利用這個系統(tǒng)無需破路，就可以給廈門市的道路做“體檢”，檢查平時肉眼不能發(fā)現(xiàn)的道路下面的情況，可以在問題出現(xiàn)之前發(fā)現(xiàn)引起道路變形和塌陷的地下空洞、脫空、松散等，排除道路安全隱患。