BRT高架橋兩邊的三角梅盛開，如一條紅色的長龍穿梭在高樓林立的都市中。（本組圖/記者  王協(xié)云  攝）

　　▲2018年7月1日，廈門至廣州東的D2383次動車組從廈門站始發(fā)。

　　臺海網(wǎng)12月21日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道  回顧改革開放40年，廈門交通緊緊抓住服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和服務(wù)民生兩條主線，勇當(dāng)改革“排頭兵”、“弄潮兒”，使廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)從全國交通版圖的“盲腸”，蛻變?yōu)閲H綜合交通樞紐，道路、鐵路、?？蘸骄€，支持廈門成為“一帶一路”陸海樞紐城市、“海絲”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)重要中心城市、全國性物流節(jié)點(diǎn)城市、國際性綜合交通樞紐……

　　廈門市交通運(yùn)輸黨工委書記、市交通運(yùn)輸局局長王文杰介紹，40年間，廈門交通從改革中要?jiǎng)恿Γ徊揭粋€(gè)腳印，清晰地呈現(xiàn)出起步發(fā)展（1979年-1990年）、突破發(fā)展（1991年-1995年）、全面發(fā)展（1996年-2002年）、科學(xué)發(fā)展（2003年-2008年）和跨越發(fā)展（2009年-2018年）五個(gè)發(fā)展階段，從“瓶頸行業(yè)”華麗轉(zhuǎn)身為“動脈行業(yè)”。其中，一些全國領(lǐng)先的“廈門經(jīng)驗(yàn)”，值得總結(jié)，更值得在“改革再出發(fā)”中繼承與發(fā)揚(yáng)。

　　服務(wù)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　堅(jiān)持解放思想，推進(jìn)改革創(chuàng)新

　　改革開放40年，始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，不斷解放和發(fā)展社會生產(chǎn)力。可以說，改革開放催生特區(qū)，特區(qū)孕育了廈門的海港、空港、鐵路、道路交通網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代物流……服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是改革開放40年間廈門交通運(yùn)輸業(yè)最為清晰的發(fā)展主線。

　　跨海通道的建設(shè)是一個(gè)最好的范例。在特區(qū)起步階段，廈門島的陸路跨海交通，僅依靠一條海堤，之后，建設(shè)“四橋一隧”，成為貫穿廈門交通五個(gè)發(fā)展階段的代表性事件。

　　1991年12月19日，廈門大橋通車，這是當(dāng)時(shí)全國第一座、也是最長的一座跨海大橋，全長2070米，一舉解決廈門的“島城之困”，助力特區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛；緊接著，1999年12月30日，海滄大橋建成通車，其是當(dāng)時(shí)世界第二座、亞洲第一座特大型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋，不僅成為廈門的地標(biāo)建筑，更是中國造橋技術(shù)達(dá)到國際一流水平的見證。

　　本世紀(jì)初，隨著《廈門市城市綜合交通規(guī)劃》的出爐，廈門交通繼續(xù)將“突破海島瓶頸”作為重點(diǎn)，2008年7月1日集美大橋建成通車，2008年9月1日杏林大橋建成通車，2010年4月26日，中國內(nèi)地第一條海底隧道翔安隧道建成通車……

　　“四橋一隧”的建設(shè)，打開了城市發(fā)展空間、打通了經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)、使廈門港、廈門機(jī)場、廈門鐵路等交通樞紐有機(jī)連接，更是廈門交通“堅(jiān)持解放思想，推進(jìn)改革創(chuàng)新”的這一“廈門經(jīng)驗(yàn)”最好印證。