與這個小哥一起被拒之門外的，還有品駿、京東、郵政等包裹量并不大的快遞小哥，他們也對小區(qū)的規(guī)定表示不滿：“第一次知道快遞進(jìn)小區(qū)要收費！”但真正讓他們擔(dān)心的是，倘若這個小區(qū)開了先例，那其他小區(qū)紛紛效仿。
◆快遞小哥的三輪車被攔，快遞放在小區(qū)門口
品駿快遞員給導(dǎo)報記者算了一筆賬，他手里有8個小區(qū)，如果每個小區(qū)收費50元，每個月需要400元，占他月收入1/10，“錢還是小事，通知住戶到小區(qū)大門口領(lǐng)取，個別業(yè)主不理解，會投訴快遞員服務(wù)態(tài)度不好”。幾個快遞員紛紛點頭表示贊同。
導(dǎo)報記者觀察發(fā)現(xiàn)，并不是所有快遞的三輪車不讓進(jìn)，“四通一達(dá)一順”的三輪車進(jìn)出小區(qū)并無人阻撓。原來，這些快遞三輪車之所以有“特權(quán)”，是因為它們在小區(qū)內(nèi)有專門的店面當(dāng)快遞點寄放，不完全算“外來三輪車”。
這幾家快遞點的工作人員都表示，自家快遞量大，三輪車比較多，對于收費，他們直呼“傷不起”。中通快遞的人說：“因為是實施第一天，物業(yè)還是讓我們這些有店面的車進(jìn)來，不過也一直在催繳費。”韻達(dá)快遞一位女士則表示：“小區(qū)為了方便管理，我們可以理解，也可以繳費，可是卻不給我們提供車位。同樣交錢，待遇卻不同，讓我們隨便找個空閑的地方停車。”
對此，導(dǎo)報記者采訪了幾位業(yè)主，他們紛紛表示不知情。其中一位女業(yè)主疑惑地說：“我完全不知道啊，我們業(yè)主群里從來也沒有征求過或者通知過我們業(yè)主。”她也表示，“家中有老人家在，以后老人到北門拿快遞，至少要10分鐘，很不方便”。
