臺海網(wǎng)5月17日訊 據(jù)新華網(wǎng)報道 16日18時58分，隨著一孔重900噸、長32米的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁精準落在中鐵上海工程局承建的福廈高鐵泉州境內(nèi)陳芹大橋12號和13號橋墩上，標志著我國首條跨海高鐵——福廈高鐵正式進入線上架梁施工階段。
“從今天開始，項目部將以每天2孔箱梁的進度進行架設(shè)，預(yù)計在2020年12月15日完成所有箱梁的架設(shè)任務(wù)，為后期的鋪軌和相關(guān)附屬工程做好前期的準備工作。”據(jù)福廈高鐵建設(shè)管理單位東南沿海鐵路福建公司廈門指揮部指揮長林建天介紹，福廈高鐵地處福建沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，工程建設(shè)難點多，特殊橋跨、交叉跨越多，橋隧占比85%，施工難度大。在建設(shè)過程中，各參建單位通力合作，以標準化管理為抓手，全力推行精細化、信息化管理，嚴把工程質(zhì)量、安全關(guān)，目前相關(guān)項目建設(shè)工作正按計劃有序推進。
智能化是福廈鐵路建設(shè)的一大特點。在中鐵上海工程局福廈鐵路5標項目智控信息中心，記者看到，18臺熒屏不斷轉(zhuǎn)換畫面，各個橋梁的施工數(shù)據(jù)實時更新，現(xiàn)場的工程進展、人員動態(tài)、設(shè)備情況、試驗數(shù)據(jù)等一目了然。福廈鐵路5標項目黨工委書記張文續(xù)說：“我們用的是國內(nèi)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以對每一臺施工機械進行實時定位，實現(xiàn)管理效率最大化。”
據(jù)了解，福廈高鐵是福建省第一條時速350公里的高鐵，全長277.42公里，北起福州市，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州市，全線共設(shè)7座車站。福廈高鐵全線于2017年9月動工，計劃2022年建成通車，屆時福州至廈門的行程將從現(xiàn)在的2小時縮短至1小時以內(nèi)。
