無人機中隊民警在整理、收納無人機。（林銘鴻 攝）

　　▲培訓中的李?。ㄓ遥?。（受訪者供圖）

　　臺海網(wǎng)7月18日訊 據(jù)廈門日報報道  近日，由公安部警用航空管理辦公室組織的全國警用無人機教官考官培訓班結業(yè)了。這也意味著，作為廈門唯一一名參與培訓的民警，市公安局警務航空中隊負責人李健，正式成為廈門市首名警用無人機教官考官。

　　7日晚，李健到達河北省廊坊市文安縣，在這個距廈門2000公里遠的偏僻小縣，他將和來自全國各地公安機關的36名“飛手”，開始為期一周的警用無人機教官考官培訓。“每天除了睡覺就是飛，一天下來差不多要飛十個小時，一臺無人機要換20余塊電池。”這樣高強度的培訓安排，遠比李健想象中嚴格艱苦。

　　近十個小時的飛行中，練習什么？今日，本報獨家為您揭秘廈門市首名警用無人機教官考官“誕生記”。

　　一人分飾兩角  自己給自己下指令

　　每天5點起床，5點半早訓，中午12點結束一上午的訓練后，下午的訓練緊接著從14點一直持續(xù)到19點。半個小時吃完晚餐后，接著會上近兩個小時的理論課。

　　近十個小時的飛行中，練習什么？“主要是一人分飾兩角和給自己‘找麻煩’。”李健這樣總結。

　　一人分飾兩角是指自己給自己當教官，“我們嘴巴要當教官，手里卻是學員。”李健解釋，訓練時，要不停給自己下指令，不僅考驗反應能力，還鍛煉手口配合的默契程度。“平常的訓練，都是有教官下達命令，學員負責完成，一心一意做一件事。而一人分飾兩角的訓練模式，就好比學車時沒有教練在旁邊，你要事先判斷所有可能發(fā)生的情況，再及時作出指令，保證無人機安全飛行。”李健坦言，雖然自己已是飛了5年的“老手”，但這種訓練模式仍讓他花了一天時間去適應。“不過，這種訓練模式確實能讓我們在學員和教官這種身份互換中，不停發(fā)現(xiàn)問題，并為對方的角色著想。”