“空警一號(hào)”。（資料圖）

　　在莫斯科留學(xué)期間的樓國(guó)耀（右）。

　　臺(tái)海網(wǎng)7月19日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道  新中國(guó)培養(yǎng)的第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師樓國(guó)耀于7月16日在廈門(mén)辭世，享年91歲。這位在廈門(mén)“默默無(wú)聞”的老人，深藏功與名:他是中國(guó)研制的第一架預(yù)警機(jī)“空警一號(hào)”的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，參加“運(yùn)-7”“殲轟-7”等十多項(xiàng)國(guó)家重大飛機(jī)型號(hào)研制任務(wù)。

　　樓國(guó)耀的家人將在今天送別他。

　　中國(guó)空軍的幕后英雄

　　參與研制“空警一號(hào)”，在發(fā)高燒時(shí)找到關(guān)鍵方案

　　20年前，樓國(guó)耀跟著在廈大工作的女兒樓紅英落戶廈門(mén)，靜靜地生活。他在他鄉(xiāng)第一次“出名”，是他的子女昨天為他在《廈門(mén)日?qǐng)?bào)》上刊登的訃告。訃告說(shuō)，樓國(guó)耀早年留學(xué)蘇聯(lián)，是新中國(guó)培養(yǎng)的第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師。

　　他的故事超出大多數(shù)人的想象，這要從預(yù)警機(jī)說(shuō)起。預(yù)警機(jī)被稱為空軍的眼睛，戰(zhàn)略地位極其重要。二十一世紀(jì)初，中國(guó)自主研制的預(yù)警機(jī)——空警2000交付使用。當(dāng)時(shí)就有人說(shuō)，其實(shí)它并不是中國(guó)研制的第一架預(yù)警機(jī)，第一架預(yù)警機(jī)應(yīng)是上個(gè)世紀(jì)六七十年代，中國(guó)研制的預(yù)警機(jī)“空警一號(hào)”。

　　樓國(guó)耀就是“空警一號(hào)”前期技術(shù)總負(fù)責(zé)人。

　　公開(kāi)的資料顯示，新中國(guó)成立后，中國(guó)防空雷達(dá)數(shù)量不足，尤其是東南沿海地區(qū)的山區(qū)，存在著大量的雷達(dá)盲區(qū)。1969年，我國(guó)開(kāi)始研制空中預(yù)警機(jī)，要求用一架圖-4轟炸機(jī)改裝為空中預(yù)警機(jī)，命名為“空警一號(hào)”。

　　當(dāng)時(shí)在西安603所的樓國(guó)耀被調(diào)去擔(dān)任技術(shù)總負(fù)責(zé)人。他們要做的事情是:笫一步把地面雷達(dá)搬上飛機(jī)，先解決看得遠(yuǎn)的問(wèn)題。第二步再解決改進(jìn)和發(fā)展問(wèn)題。換句話說(shuō)，“空警一號(hào)”其實(shí)是把雷達(dá)背在圖-4轟炸機(jī)身上。但是，在飛機(jī)上加裝預(yù)警雷達(dá)天線可不是一件簡(jiǎn)單的事，需要對(duì)飛機(jī)總體做較大的技術(shù)修改。

　　他們首先要制訂改成預(yù)警機(jī)后的選型試驗(yàn)大綱和完成選型試驗(yàn)任務(wù)。同事們把眼光投向任務(wù)的技術(shù)總負(fù)責(zé)人、總指揮樓國(guó)耀。因?yàn)樗麑W(xué)的是氣動(dòng)力專業(yè)，算是對(duì)口。之后任務(wù)在有條不紊的進(jìn)行中，可這時(shí)，壞消息又來(lái)了，蘇聯(lián)在1954年對(duì)圖-4加大馬力的改型設(shè)計(jì)中，因出了主管工程師和首席試飛員遭機(jī)毀人亡的事故而宣告改型失敗。當(dāng)時(shí)樓國(guó)耀和他的小伙伴的任務(wù)難度比當(dāng)年蘇聯(lián)更改圖-4原型要大得多，其中壓力可想而知。

　　樓國(guó)耀后來(lái)說(shuō)，他甚至在夢(mèng)中都在梳理試驗(yàn)結(jié)果、推導(dǎo)氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)的數(shù)理公式，想梳理出個(gè)頭緒來(lái)。因?yàn)閷?shí)在是太著急，他高燒到41至42攝氏度。

　　樓國(guó)耀在高燒中找到了選型試驗(yàn)的關(guān)鍵方案，他基本順利摸清和確立了“空警一號(hào)”機(jī)的選型思路，解決了關(guān)鍵的飛機(jī)前后重心問(wèn)題。簡(jiǎn)而言之，在樓國(guó)耀所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)做出的判斷、試驗(yàn)和計(jì)算工作的正確性和精確度，全被試飛員們所信服。