陸地騰飛！
”
新高鐵！新火車站！
廈門建設區(qū)域性鐵路樞紐
廈門人出行再次刷新！
近年來，廈門逐步發(fā)展成為東南沿海的重要鐵路樞紐，現(xiàn)已形成“4主2支”鐵路線路格局，沿線共設鐵路場站13處?？瓦\量方面，動車開通后廈門市鐵路客運呈爆發(fā)式增長，2018年廈門鐵路旅客發(fā)送量2796萬人次，其中廈門站1034萬人次，廈門北站1762萬人次。
此次規(guī)劃
將構(gòu)建“大”字形鐵路走廊格局
優(yōu)化提升既有
福廈鐵路、廈深鐵路、鷹廈鐵路、龍廈鐵路服務能力
并加快推進福廈高鐵、廈汕高鐵建設
打通沿海高速鐵路通道
激活三大脈絡
廈門高鐵運輸
即將這樣開掛——
多條高鐵直通內(nèi)陸！
規(guī)劃新增廈渝高鐵、昌廈高鐵，打通廈門向內(nèi)陸地區(qū)的高速鐵路通道。規(guī)劃新增東孚至安溪貨運鐵路（興泉鐵路支線），提升鐵路貨運能力?？刂祁A留廈金臺鐵路通道。發(fā)展中歐、中亞國際鐵路班列，打造“一帶一路”國際貨運大通道，對接絲綢之路經(jīng)濟帶。
規(guī)劃兩大新高鐵站！
除此之外，在優(yōu)化廈門站、完善廈門北站的基礎上，還規(guī)劃新增廈門東站和新高崎站。
完善增加配套設施后的廈門北站概念圖
規(guī)劃建設R1線！
同時規(guī)劃建設R1線，串聯(lián)廈漳泉都市核心區(qū)，快速銜接廈門新機場、廈門東站、新高崎站等區(qū)域交通設施；改造提升鷹廈鐵路和港尾鐵路，規(guī)劃預留R3線，連接漳州開發(fā)區(qū)和廈門島。推動城際鐵路與城市軌道交通、干線鐵路銜接對接，逐步構(gòu)建多通道、多方式、大容量、高效率的城際鐵路交通客運體系。
如果說高鐵升級
是廈門對外實現(xiàn)快速鏈接
順利成為樞紐的重大舉措
那么，接下來
一系列廈門城市快速路、公路
全面打通激活節(jié)點的操作！
將再次刷新400萬廈門人出行！
廈門高速路網(wǎng)加速度！
“兩橫四縱”全面支撐
國際門戶和樞紐城市建設
據(jù)最新規(guī)劃——
廈門提出進一步完善高速公路和國省道網(wǎng)絡，全面支撐國際門戶和樞紐城市建設。
形成“兩橫四縱”高速公路系統(tǒng)，“兩橫”為沈海高速、沈海高速復線-同南高速；“四縱”為廈蓉高速、沈海復線連接線、廈沙高速、機場高速，將國省干線公路體系與城市快速路網(wǎng)絡對接。規(guī)劃預留集美區(qū)延伸至漳州長泰方向高速公路走廊帶。
同時，規(guī)劃還將重點完善島外公路客運樞紐建設，并與城市公共交通一體化規(guī)劃建設綜合客運樞紐。
更值得期待的是
廈門快速路的提升！
未來！
廈門的快速路
將達到香港深圳規(guī)劃建設水平
目前，我市現(xiàn)狀快速路網(wǎng)基于上一版廈門城市總體規(guī)劃（2011-2020）確定的332km的“兩環(huán)八射”路網(wǎng)體系建設。至2035年規(guī)劃快速路588km，路網(wǎng)密度達0.87km/km2，達到香港、深圳的規(guī)劃建設水平（香港、深圳密度分別為1.05、0.96）。
在全市范圍形成“環(huán)灣放射”的快速路網(wǎng)格局：
